logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Sterowanie ruchem kolejowym, Linie regionalne

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
W pracy przedstawiono zagadnienia związane ze sterowaniem ruchem kolejowym na liniach regionalnych. Są to linie o małym natężeniu ruchu, sterowane z lokalnego centrum i wymagające specyficznych rozwiązań w zakresie systemów stacyjnych, liniowych i przejazdowych. Przedstawiono dwa rozwiązania systemów dla takich linii - jeden będący modyfikacją typowego systemu stacyjnego i drugi, przyszłościowy oparty na otwartej transmisji bezprzewodowej.
Linie regionalne w Polsce charakteryzują się dosyć starą infrastrukturą (zwłaszcza, jeżeli bierze się pod uwagę urządzenia srk, które nie są realizowane w technice komputerowej i nie są powiązane z centrami dyspozytorskimi i sterowania) oraz dosyć umiarkowanym, mieszanym ruchem pociągów (rzędu 20 - 50 par na dobę). Efektywne pod względem kosztów utrzymanie takich linii wymaga modernizacji polegającej na wprowadzeniu urządzeń sterowanych komputerowo (w tym dostosowanie istniejących urządzeń przekaźnikowych do współpracy z komputerowym zobrazowaniem, zdalnym sterowaniem i lokalnym centrum dyspozytorskim). Linie te powinny być utrzymywane, co wynika zarówno z polityki transportowej UE oraz regulacji narzuconych samorządom w zakresie zapewnienia odpowiedniego poziomu usług.
W pracy pokazano aktualne tendencje w zakresie wyposażenia linii regionalnych w urządzenia srk, a także rozwiązania przyszłościowe wynikające z zastosowania bezprzewodowej transmisji opartej o publiczne sieci teleinformacyjne.
2. ISTOTNE RÓŻNICE MIĘDZY SYSTEMAMI DLA LINII REGIONALNYCH, A SYSTEMAMI DLA LINII
MAGISTRALNYCH
Między systemami dla linii regionalnych, a systemami dla linii magistralnych są istotne różnice. Z tego powodu m.in. w Niemczech podjęto próby rozróżnienia wymagań dla wspomianych kategorii linii.
Dla systemów dedykowanych liniom regionalnym założono, że pulpit dyżurnego ruchu nie jest bezpieczny, lecz funkcjonuje jako zabezpieczony. Z tego powodu dyżurny ruchu nie może wykonywać poleceń specjalnych dotychczasowymi metodami. Polecenia specjalne takie jak doraźne rozwiązanie drogi przebiegu, doraźne rozwiązanie blokady liniowej itd. (...)

Artykuł zawiera 15974 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Ściągnij załącznik:

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

North-West Logistic Park w rękach amerykańskiego inwestora

North-West Logistic Park w rękach amerykańskiego inwestora

Amerykański inwestor Exeter Property Group zawarł finalną umowę kupna centrum magazynowo-produkcyjnego North-West Logistic Park w...

OT Logistics S.A. z ofertą w przetargu na zakup udziałów…

OT Logistics S.A. z ofertą w przetargu na zakup udziałów przewoźnika kolejowego z Czarnogóry

OT Logistics S.A. stojąca na czele Grupy Kapitałowej, będącej jednym z liderów branży TSL w...

Dodatkowy milion pasażerów w zasięgu SkyCash

Dodatkowy milion pasażerów w zasięgu SkyCash

Z mobilnych biletów dostępnych w aplikacji SkyCash może korzystać dodatkowo niemal milion pasażerów. Są to...

Ostatnio na forum

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj