logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Sterowanie ruchem kolejowym, Linie regionalne

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
W pracy przedstawiono zagadnienia związane ze sterowaniem ruchem kolejowym na liniach regionalnych. Są to linie o małym natężeniu ruchu, sterowane z lokalnego centrum i wymagające specyficznych rozwiązań w zakresie systemów stacyjnych, liniowych i przejazdowych. Przedstawiono dwa rozwiązania systemów dla takich linii - jeden będący modyfikacją typowego systemu stacyjnego i drugi, przyszłościowy oparty na otwartej transmisji bezprzewodowej.
Linie regionalne w Polsce charakteryzują się dosyć starą infrastrukturą (zwłaszcza, jeżeli bierze się pod uwagę urządzenia srk, które nie są realizowane w technice komputerowej i nie są powiązane z centrami dyspozytorskimi i sterowania) oraz dosyć umiarkowanym, mieszanym ruchem pociągów (rzędu 20 - 50 par na dobę). Efektywne pod względem kosztów utrzymanie takich linii wymaga modernizacji polegającej na wprowadzeniu urządzeń sterowanych komputerowo (w tym dostosowanie istniejących urządzeń przekaźnikowych do współpracy z komputerowym zobrazowaniem, zdalnym sterowaniem i lokalnym centrum dyspozytorskim). Linie te powinny być utrzymywane, co wynika zarówno z polityki transportowej UE oraz regulacji narzuconych samorządom w zakresie zapewnienia odpowiedniego poziomu usług.
W pracy pokazano aktualne tendencje w zakresie wyposażenia linii regionalnych w urządzenia srk, a także rozwiązania przyszłościowe wynikające z zastosowania bezprzewodowej transmisji opartej o publiczne sieci teleinformacyjne.
2. ISTOTNE RÓŻNICE MIĘDZY SYSTEMAMI DLA LINII REGIONALNYCH, A SYSTEMAMI DLA LINII
MAGISTRALNYCH
Między systemami dla linii regionalnych, a systemami dla linii magistralnych są istotne różnice. Z tego powodu m.in. w Niemczech podjęto próby rozróżnienia wymagań dla wspomianych kategorii linii.
Dla systemów dedykowanych liniom regionalnym założono, że pulpit dyżurnego ruchu nie jest bezpieczny, lecz funkcjonuje jako zabezpieczony. Z tego powodu dyżurny ruchu nie może wykonywać poleceń specjalnych dotychczasowymi metodami. Polecenia specjalne takie jak doraźne rozwiązanie drogi przebiegu, doraźne rozwiązanie blokady liniowej itd. (...)

Artykuł zawiera 15974 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Ściągnij załącznik:

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

OT Logistics S.A. rozszerza skład zarządu

OT Logistics S.A. rozszerza skład zarządu

Rada nadzorcza spółki OT Logistics S.A. powołała w skład zarządu Andrzeja Klimka, dotychczasowego dyrektora Dywizji...

Grupa GEFCO wspiera logistycznie rejs Bimedia Challenge z Alaski na…

Grupa GEFCO wspiera logistycznie rejs Bimedia Challenge z Alaski na Grenlandię

Grupa GEFCO, światowy gracz w logistyce dla przemysłu i europejski lider w logistyce dla branży...

Nowe wagony dla dywizji kolejowej OT Logistics poszerzą ofertę transportu…

Nowe wagony dla dywizji kolejowej OT Logistics poszerzą ofertę transportu produktów agro

Grupa Kapitałowa OT Logistics wydzierżawiła nowe wagony typu Tagnpps, które pozwolą spółce na uzupełnienie oferty...

Ostatnio na forum

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj