Badania symulacyjne wytrzymałości płyty wewnętrznej przejazdu kolejowego przejazd kolejowy, płyta wewnętrzna,, symulacja wytrzymałości, wibroizolacja

W pracy przedstawiono badania symulacyjne wytrzymałości płyt wewnętrznych stosowanych w wibroizolowanych przejazdach kolejowo - samochodowych, którego koncepcję przedstawiono na rys.1. Badania te prowadzone były w funkcji rodzaju betonu, średnicy drutu zbrojeniowego i obciążenia płyty.
Stosowane do chwili obecnej konstrukcje zabudowy przejazdów na jednopoziomowych skrzyżowaniach dróg transportu szynowego (kolejowy, tramwajowy) z transportem samochodowym nie spełniają współczesnych wymogów transportu, ze względu na ograniczenia prędkości transportu, znaczne oddziaływania dynamiczne na środowisko (drgania, hałas) źródłami których są pojazdy szynowe i samochodowe, "klawiszowanie" płyt i związana z tym degradacja techniczna przejazdu. Towarzyszy temu przenoszenie się drgań i hałasu na sąsiadujące obiekty, często zabytkowe, usytuowane obok trakcji komunikacji szynowej np. torowiska tramwajowego. Stąd też zaistniała konieczność opracowania nowych konstrukcji przejazdów które pozwoliłyby wyeliminować lub przynajmniej ograniczyć te niekorzystne zjawiska. (...)

Artykuł zawiera 10907 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Więcej w tej kategorii: « Stadion Narodowy w Warszawie wyzwaniem dla komunikacji w mieście Wpływ transportu i logistyki na bilans emisji CO2 w produkcji i wykorzystaniu biopaliw »
Zaloguj się by skomentować