logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Ocena i rola technologicznych aspektów przeładunku samobieżnych zestawów drogowych w transporcie intermodalnym Polecamy!

Oceń ten artykuł
(3 głosów)

Transport intermodalny odgrywa w ostatnich latach coraz większą rolę zarówno na światowym jak i europejskim rynku przewozowym ładunków. Jego niewątpliwą zaletą jest proekologiczna forma w stosunku do transportu drogowego. Wśród najbardziej rozpowszechnionych i najczęściej przewożonych jednostek transportu intermodalnego znajduje się grupa kontenerów wielkich, nadwozi wymiennych oraz samobieżnych zestawów drogowych.

Pomimo rozwoju i coraz większej dostępności nowych technologii przeładunkowych, ostatnie stanowią jednak nadal marginalną część przewozów realizowanych przy wykorzystaniu transportu intermodalnego. Jedną z podstawowych barier są wysokie koszty budowy wagonów, dostosowania terminali przeładunkowych oraz mniejsza konkurencyjność w stosunku do towarowego transportu drogowego. Na krajowym rynku przewozów, transport zestawów drogowych przy wykorzystaniu wagonów kolejowych praktycznie nie istnieje. Próby uruchomienie eksperymentalnego połączenia Suwałki - Rzepin (694 km) oraz Małaszewicze - Rzepin (672 km) zakończyły się niepowodzeniem. Na rynku europejskim transport pojazdów drogowych członowych za pomocą wagonów kolejowych realizowany jest w kilku krajach, m.in.: Szwajcarii, Austrii, Niemczech, Włoszech, Francji.

Przedmiotem niniejszego artykułu jest przedstawienie oraz poddanie ocenie trzech technologii przeładunku samobieżnych zestawów drogowych w systemie poziomym Ro-Ro, który jest jednym z najbardziej powszechnych w Europie i zaawansowanych technicznie systemów używanych w transporcie członowych pojazdów drogowych koleją. Do wymienionej grupy należą następujące systemy:

  • system "ruchoma droga" - w skrócie Ro-La (niem. Rollende Landstrasse),
  • system Modalohr,
  • system Flexiwaggon.

Ideą budowy systemów z poziomym przeładunkiem są regularne połączenia wykorzystujące sieć kolejową, korzystniejsze od transportu samochodowego, zarówno dla zleceniodawcy jak i zleceniobiorcy.
Przy deklaracji przez zleceniodawcę wykorzystywania tej formy transportu przez dłuższy czas, negocjacjom podlegać mogą ceny przewozu, natomiast zleceniobiorca otrzymuje z tego tytułu stałe dochody przez czas zapisany w umowie. (...)

Ostatnio zmieniany wtorek, 03 czerwiec 2014 13:38

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Zmiany w opodatkowaniu nieruchomości po nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym

Zmiany w opodatkowaniu nieruchomości po nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym

Przedsiębiorstwa posiadające na swoim terenie elementy infrastruktury kolejowej powinny przyjrzeć się ich opodatkowaniu. Zmiany mogą...

Jubileuszowa edycja raportu Transport Market Monitor

Jubileuszowa edycja raportu Transport Market Monitor

Transporeon i Capgemini Consulting opublikowały kolejną, już trzydziestą edycję kwartalnego raportu Transport Market Monitor. Celem analizy...

Nowy obowiązek dla firm - raportowanie pozafinansowe. Sprawdź, co czeka…

Nowy obowiązek dla firm - raportowanie pozafinansowe. Sprawdź, co czeka polskie przedsiębiorstwa

Społeczna odpowiedzialność biznesu (CSR – Corporate Social Responsibility) stała się w ostatnich latach coraz powszechniejszym...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj