logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Wpływ czasów trwania sygnałów pomocniczych w sygnalizacji świetlnej na hamowanie pojazdów ciężkich

Oceń ten artykuł
(0 głosów)

Drogowa sygnalizacja świetlna służy do sterowania ruchem pojazdów poprzez przekazywanie sygnałów kierującym. Interpretacja sygnału przez kierującego jest zależna od kształtu sygnału (np. strzałka, koło, symbol pieszego) oraz jego koloru i położenia na sygnalizatorze. Interpretacja kształtu sygnału jest dokonywana przez kierującego na etapie podejmowania decyzji o kierunku jazdy na skrzyżowaniu, podczas dojeżdżania do skrzyżowania. W bezpośredniej bliskości skrzyżowania kierujący podejmuje decyzję o przejechaniu przez skrzyżowanie na podstawie koloru i położenia na sygnalizatorze wyświetlanego sygnału (kształtu w przypadku sygnalizatorów dla autobusów i tramwajów). W zależności od wyświetlanego sygnału kierujący podejmuje decyzję o:

− przejechaniu skrzyżowania, − zatrzymaniu przed linią zatrzymania.
Decyzję o przejechaniu skrzyżowania kierujący podejmuje w okresie wyświetlania sygnału zielonego.
Bezwarunkową decyzję o zatrzymaniu kierujący podejmuje podczas wyświetlania sygnału czerwonego (lub odpowiednika). W celu ułatwienia podejmowania decyzji przez kierujących podczas zmiany sygnału i poprawy bezpieczeństwa ruchu wprowadzono sygnały pomocnicze. W Polsce stosowane są: sygnał czerwony z żółtym, oznaczający, że za chwilę wyświetlony zostanie sygnał zielony i sygnał żółty, informujący kierujących o zakończeniu wyświetlania sygnału zielonego. Zachowanie kierującego podczas wyświetlania sygnału żółtego reguluje [15]. Sygnał żółty - [oznacza] zakaz wjazdu za sygnalizator, chyba że w chwili zapalenia tego sygnału pojazd znajduje się tak blisko sygnalizatora, że nie może być zatrzymany przed nim bez gwałtownego hamowania; sygnał ten oznacza jednocześnie, że za chwilę zapali się sygnał czerwony. Interpretacja gwałtownego hamowania nie jest sformułowana w żadnym akcie prawnym. Inaczej należy interpretować gwałtowne hamowanie w przypadku roweru, motocykla czy samochodu osobowego pojazdy te zapewniają miejsce siedzące dla wszystkich przewożonych osób, a inaczej w przypadku pojazdów transportu publicznego. Pojazdy te są konstrukcyjnie przystosowane do przewozu pasażerów na miejscach stojących, a osoby zajmujące miejsca siedzące nie są przypięte pasami bezpieczeństwa. (...)

Ostatnio zmieniany środa, 03 kwiecień 2013 13:16
Ściągnij załącznik:

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Młodzi logistycy walczą o finał Ogólnopolskiej Olimpiady Logistycznej

Młodzi logistycy walczą o finał Ogólnopolskiej Olimpiady Logistycznej

2 grudnia w kilkunastu miastach w całej Polsce odbył się II etap Ogólnopolskiej Olimpiady Logistycznej....

PKP CARGO dzięki dronom odnotowuje coraz mniej kradzieży

PKP CARGO dzięki dronom odnotowuje coraz mniej kradzieży

PKP CARGO zaprezentowało efekty działań prewencyjnych i przeciw kradzieżowych ze wsparciem dronów. Dzięki ich zastosowaniu...

Analizy DHL umożliwiają lepsze zrozumienie sieci dostawcy

Analizy DHL umożliwiają lepsze zrozumienie sieci dostawcy

DHL poszerza swoje portfolio zarządzania łańcuchem dostaw i analizy poprzez uruchomienie Portalu Transparency DHL Resilience360....

Ostatnio na forum

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj