logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Infrastruktura transportu rowerowego na terenach miejskich Polecamy!

Oceń ten artykuł
(0 głosów)

Specyficzna dla obszarów miejskich koncentracja przemysłu, handlu, usług i ludzi na stosunkowo niewielkim obszarze prowadzi do powstawania problemów związanych z procesami przemieszczania się, rodzi olbrzymi popyt na usługi transportowe oraz zwiększone zapotrzebowanie na dostęp do infrastruktury. Te czynniki powodują, że polityka miast coraz częściej kładzie większy nacisk na rozwój publicznych i alternatywnych środków transportu, kosztem tradycyjnych i indywidualnych, takich jak chociażby samochód.

Takim alternatywnym środkiem transportu miejskiego jest rower. Ma on szereg zalet, jest cichy i ekologiczny, stosunek zużywanej przezeń energii do przewiezionej masy jest najkorzystniejszy ze wszystkich środków transportu. Nic wiec dziwnego, że transport rowerowy zyskuje coraz większą popularność w naszym kraju. Aby jednak był efektywny wymaga odpowiednio przygotowanej infrastruktury, która wyodrębni rowery z potoku zwykłego ruchu miejskiego, przez co pozwoli poruszać się im szybciej i bezpieczniej. Niestety stan infrastruktury rowerowej w Polsce w dalszym stopniu jest niewystarczający, mimo szeregu inwestycji w tym zakresie.
Artykuł przedstawia wybrane wyniki badań nad stanem i rozwojem infrastruktury rowerowej, prowadzone w Katedrze Zarządzania, Akademii Techniczno-Humanistycznej w Bielsku-Białej w ramach prac dyplomowych.

Zasady organizacji infrastruktury rowerowej
Projektowanie i tworzenie infrastruktury rowerowej powinno prowadzić do udostępnienia rowerzystom możliwie bezpiecznych, wygodnych i atrakcyjnych tras, tworzących spójny system rowerowych udogodnień. Punktem wyjścia są tu zawsze warunki ograniczające wynikające ze specyfiki środka transportu, jakim jest rower. Warunki te dotyczą:

  • przekroju i skrajni,
  • jazdy parami obok siebie,
  • oporu, doświadczanego podczas jazdy przez rowerzystę,
  • granic stresu fizycznego i umysłowego, na który narażony jest rowerzysta,
  • ruchu rowerowego, jako integralnej części ruchu drogowego i systemu transportu oraz polityki towarzyszącej.

Budowę infrastruktury rowerowej reguluje Rozporządzenie Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz. 430). W opinii wielu, w części dotyczącej dróg rowerowych rozporządzenie jest niedostateczne, pozwala na projektowanie i budowę dróg rowerowych niewygodnych, a nawet niebezpiecznych dla zdrowia i życia. (...)

Artykuł zawiera 13607 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Ostatnio zmieniany wtorek, 25 listopad 2014 15:02

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1

Nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1

Pojawiła się nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1. To już siedemnasta odsłona dokumentu, który zawiera techniczne...

Polski transport zadłużony

Polski transport zadłużony

Krajowy Rejestr Długów Biura Informacji Gospodarczej SA opublikował raport dotyczący  finansów  polskiego transportu. Sytuacja jest...

FedEx wraz UEFA for Children stworzyły dziecięcą eskortę na mecz…

FedEx wraz UEFA for Children stworzyły dziecięcą eskortę na mecz finałowy Ligi Europy UEFA

FedEx Express, firma świadcząca usługi przewozów ekspresowych, wraz z Fundacją UEFA for Children i szwedzkimi...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj