logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Rynek usług przewozu ładunków transportem kolejowym po wejściu Polski do Unii Europejskiej Polecamy!

Oceń ten artykuł
(0 głosów)

Podstawowym tłem towarzyszącym ewolucji rynku usług transportu kolejowego w Polsce w okresie transformacji były dynamiczne zmiany gospodarcze oddziałujące zarówno na sam sektor kolejowy, jak i jego otoczenie. Punkt wyjścia stanowiła rola transportu, ukształtowana jeszcze w poprzednim systemie politycznym.

Wówczas najważniejszy był transport ładunków jako pochodna modelu gospodarki ukierunkowanego na przemysł ciężki i dużą skalę produkcji. W przewozach towarowych taka struktura zapotrzebowania na transport wymuszała przewozy na duże odległości i dominację ładunków masowych. Na te potrzeby najlepiej odpowiadała kolej, która zdominowała strukturę gałęziową, pochłaniając ponad 80% nakładów sektora. Wraz z wejściem do Unii Europejskiej, implementowania dokumentów unijnych i prawa europejskiego w zakresie transportu kolejowego na rynku usług przewozowych ładunków transportem kolejowym dokonały się zasadnicze zmiany. Problem w tym, czy nastąpiła rewitalizacja transportu kolejowego w Polsce czy raczej jego stagnacja, a może wręcz marginalizacja.
Celem artykułu jest analiza przyczyn zmian na rynku usług transportowych koleją, analiza dokonanych zamian na rynku w okresie 2004-2013 oraz wpływu tych zamian na miejsce i rolę transportu kolejowego w gospodarce polskiej.

1. Synteza uwarunkowań zmian rynkowych przed wejściem Polski do Unii Europejskiej
Przełom lat 80-tych i 90-tych XX wieku zainaugurował w Polsce i pozostałych państwach Europy Środkowo-Wschodniej głębokie przemiany polityczne i ustrojowe. Nowe definiowanie funkcji państwa sankcjonowało również przemiany w życiu gospodarczym, w tym m.in. zrównanie prawa własności prywatnej, spółdzielczej i państwowej. Tworzenie nowych zasad funkcjonowania szczególnie dotyczyło przekształceń dotychczas zmonopolizowanych sektorów państwowych, takich jak transport, które dotychczas, co podkreśla G. Rosa [13, s. 197] nie posiadały bodźców do podejmowania działań konkurencyjnych.
Wraz ze zmianą modelu gospodarki ujawniły się mankamenty i wady dotychczasowego systemu transportowego i infrastruktury, która nie była w stanie spełnić nowych zadań stawianych jej przez gospodarkę.

Artykuł zawiera 27350 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Ostatnio zmieniany środa, 05 sierpień 2015 13:13
Ściągnij załącznik:

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1

Nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1

Pojawiła się nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1. To już siedemnasta odsłona dokumentu, który zawiera techniczne...

Polski transport zadłużony

Polski transport zadłużony

Krajowy Rejestr Długów Biura Informacji Gospodarczej SA opublikował raport dotyczący  finansów  polskiego transportu. Sytuacja jest...

FedEx wraz UEFA for Children stworzyły dziecięcą eskortę na mecz…

FedEx wraz UEFA for Children stworzyły dziecięcą eskortę na mecz finałowy Ligi Europy UEFA

FedEx Express, firma świadcząca usługi przewozów ekspresowych, wraz z Fundacją UEFA for Children i szwedzkimi...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj