logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Sposoby wspierania rozwoju transportu intermodalnego Polecamy!

Oceń ten artykuł
(1 Głosuj)

Polityka Unii Europejskiej zmierza do zrównoważenia poszczególnych gałęzi transportu i zwiększenia roli kolei w przewozach towarowych poprzez stworzenie do 2030 r. w pełni funkcjonującej intermodalnej sieci transportowej. Dużym utrudnieniem w realizacji tej polityki jest brak w krajach unijnych jednej, scentralizowanej struktury, która pełniłaby rolę organizatora i zarządzającego operacjami transportu intermodalnego, co jest oczywiste z uwagi na konieczność przestrzegania zasad wolnej i uczciwej konkurencji. Efektywny rozwój transportu intermodalnego upatrywany jest w skoordynowanych działaniach państw członkowskich, polegających na rzeczywistym promowaniu przyjaznych dla środowiska gałęzi i technologii transportu, w tym przede wszystkim kolei, transportu intermodalnego i wodnego.

   Unia Europejska podejmuje szereg działań zarówno o charakterze legislacyjnym, jak i przedsięwzięć inicjujących (łącznie z finansowaniem), mających na celu wspieranie rozwoju transportu intermodalnego w Europie, mając świadomość, że niesie on za sobą bezsporne korzyści ekologiczne, zwiększenie bezpieczeństwa ruchu oraz odciążenie dróg z części ruchu ciężarowego.

SPOSOBY WSPIERANIA TRANSPORTU INTERMODALNEGO PRZEZ UE
Według Komisji Europejskiej, osiągnięcie znaczących zmian strukturalnych na rynku przewozów towarowych zgodnie z rekomendowaną zasadą zrównoważonego rozwoju transportu będzie możliwe poprzez wdrażanie m.in. następujących środków:
- powszechne wdrożenie technologii teleinformatycznych w logistyce transportu towarowego: e-Freight (elektronicznego systemu transportowego) czy ITS (inteligentnych systemów transportowych), które umożliwią usprawnienie systemu identyfikacji i śledzenia przepływu ładunków na całej trasie przewozu różnymi środkami transportu oraz poprawią komunikację firm przewozowych z administracją publiczną;
- zapewnienie interoperacyjności kolei w układzie międzynarodowym poprzez eliminowanie wąskich gardeł o charakterze technicznym, eksploatacyjnym i organizacyjnym w towarowych przewozach kolejowych;
- uproszczenie procedur administracyjnych poprzez zintegrowanie technologii informatycznych urzędów (np. w sprawie ceł czy stworzenie jednolitego dokumentu przewozowego) oraz utworzenie tzw. jednego okienka;
- ustandaryzowanie norm dotyczących obciążenia i wymiarów pojazdów oraz normy dotyczącej europejskiej zintegrowanej jednostki ładunkowej we wszystkich rodzajach transportu naziemnego poprzez odpowiednie zmiany przepisów unijnych;
- utworzenie „zielonych korytarzy” z wykorzystaniem żeglugi morskiej bliskiego zasięgu, transportu kolejowego, wodnego śródlądowego oraz drogowego, na których byłyby zlokalizowane węzły przeładunkowe zaopatrzone w przyszłości w rozwiązania przyjazne środowisku.

Artykuł zawiera 14 070 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Ostatnio zmieniany środa, 01 czerwiec 2016 06:32
Ściągnij załącznik:

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1

Nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1

Pojawiła się nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1. To już siedemnasta odsłona dokumentu, który zawiera techniczne...

Polski transport zadłużony

Polski transport zadłużony

Krajowy Rejestr Długów Biura Informacji Gospodarczej SA opublikował raport dotyczący  finansów  polskiego transportu. Sytuacja jest...

FedEx wraz UEFA for Children stworzyły dziecięcą eskortę na mecz…

FedEx wraz UEFA for Children stworzyły dziecięcą eskortę na mecz finałowy Ligi Europy UEFA

FedEx Express, firma świadcząca usługi przewozów ekspresowych, wraz z Fundacją UEFA for Children i szwedzkimi...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj