logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Przewóz substancji niebezpiecznych z punktu widzenia wymagań spedycyjno-transportowych Polecamy!

Oceń ten artykuł
(0 głosów)

Każdego dnia materiały i przedmioty wybuchowe, substancje zapalne, trujące, zakaźne, żrące czy promieniotwórcze są transportowane różnymi środkami transportu na odległość setek i tysięcy kilometrów - nie tylko na obrzeżach miast, ale także w ich centrach. Przewóz tych towarów wymaga nie tylko posiadania i stosowania specjalistycznej wiedzy, ale także specjalistycznych pojazdów.

Wśród czynników powodujących wzrost zagrożenia, jakie niesie ze sobą transport towarów niebezpiecznych największe znaczenie mają: ilość i natężenie transportów (zwłaszcza w transporcie drogowym i kolejowym), stan techniczny pojazdów i zbiorników służących do transportu, szczątkowy monitoring przewozów lub jego całkowity brak, wybiórcze przestrzeganie lub całkowite nieprzestrzeganie międzynarodowych przepisów dotyczących przewozu substancji niebezpiecznych (przede wszystkim RID, ADR, IMDG Code i IATA-DGR), brak wydzielonych bezpiecznych tras przewozu (mała ilość obwodnic w dużych aglomeracjach) i wreszcie trudne do sprecyzowania miejsce ewentualnej awarii. W ostatnich latach wzrosło również zagrożenie wykorzystania transportów z materiałami niebezpiecznymi do przeprowadzenia ataków terrorystycznych.

Transport towarów niebezpiecznych stanowi w Polsce około 10-15% wszystkich przewozów. W roku 2010 przewozy drogowe towarów niebezpiecznych w Polsce wyniosły 5,9 mld tkm (6 miejsce w Europie - po Niemczech, Hiszpanii, Włoszech, Francji i Wielkiej Brytanii). W latach 2005-2010 przewozy drogowe towarów niebezpiecznych w Unii Europejskiej wynosiły około 80 mld tkm rocznie. Udział przewozów towarów niebezpiecznych w całości transportem drogowym w UE w latach 2005-2010 był stosunkowo stabilny, utrzymując się w granicach od 4,3% (2007 r.) do 4,6% (2009 r.).

W transporcie kolejowym ponad 70% ładunków niebezpiecznych stanowiły materiały ciekłe zapalne (ropa i produkty ropopochodne np. benzyny, oleje napędowe). Według klasyfikacji materiałów niebezpiecznych, poza materiałami ciekłymi zapalnymi, największy udział w przewozie posiadały gazy (11,1% masy), materiały żrące (6,9%) oraz materiały stałe zapalne (4,4%). Towary niebezpieczne miały relatywnie wysoki, ponad 9,2% udział w łącznych przewozach cargo koleją w 2011 r. (w pracy przewozowej - 13,7%). Pomimo zanotowanego w 2011 roku wzrostu transportu tych ładunków, od 2009 roku występuje tendencja spadku ich udziału w przewozach koleją, głównie w wykonanej pracy przewozowej.

Artykuł zawiera 32820 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

 

Ostatnio zmieniany wtorek, 16 maj 2017 12:18
Ściągnij załącznik:

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Efektywna logistyka, bezpieczny łańcuch dostaw - czyli etykieta logistyczna w…

Efektywna logistyka, bezpieczny łańcuch dostaw - czyli etykieta logistyczna w praktyce

Fundacja GS1 Polska serdecznie zaprasza do udziału w wyjątkowym szkoleniu, którego celem jest przekazanie wiedzy...

Sektor logistyczny optymistycznie patrzy w przyszłość - wyniki raportu CBRE…

Sektor logistyczny optymistycznie patrzy w przyszłość - wyniki raportu CBRE i Panattoni Europe

Rynek powierzchni przemysłowo-logistycznych w Polsce rozwija się dynamicznie od kilkunastu lat. CBRE i Panattoni Europe,...

Cross-border e-commerce: Raport Arvato o płatnościach

Cross-border e-commerce: Raport Arvato o płatnościach

Jeden z wiodących dostawców usług dla branży e-commerce, Arvato, przygotował rzetelny raport z rynków zagranicznych...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj