logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

RFID w kolejnictwie Polecamy!

Oceń ten artykuł
(0 głosów)

W Europie realizowanych była spora liczba pilotów w zakresie RFID w obszarze kolejnictwa. Niektóre projekty zostały uruchomione już sporo lat temu i kiedy je rozpoczynano, nie istniała jeszcze duża świadomość standardów GS1 w zakresie RFID albo nie były one jeszcze w pełni opracowane, co sprawiło, że w starszych projektach wybrano rozwiązania wewnętrzne.

Projekt RFID w kolejnictwie, realizowany pod egidą organizacji GS1, obejmuje dwa obszary: śledzenie wagonów oraz utrzymanie i operacje naprawcze (ang. Maintenance and Repair Operations - MRO). Drugi obszar - MRO - jest obecnie w fazie rozwoju i niniejszy tekst będzie się przede wszystkim koncentrować na zagadnieniu śledzenia wagonów. Ponieważ wagony kolejowe przekraczają granice krajów, istotne jest wzięcie pod uwagę różnych poziomów zaawansowania u stron projektu i uzgodnienie wspólnego standardu. Niezastosowanie się do tego oznaczałoby, że zarządca infrastruktury musiałby zastosować różne typy czytników umieszczanych przy torach, wagony przejeżdżające przez różne kraje będą musiały mieć różne znaczniki, itp.

Szwecja wraz z Finlandią postanowiła wesprzeć inicjatywy GS1 in Europe, propagujące standard EPC Gen 2. Podczas spotkania w Sztokholmie w lutym 2011 roku uczestnicy projektu zgodzili się co do stosowania EPC Gen 2. Następnym krokiem było zdefiniowanie wspólnego standardu identyfikacji - jest to Globalny Identyfikator Zasobów Indywidualnych (ang. Global Individual Asset Identifier - GIAI) i wspólnego podejścia do przekazywania informacji. Obecnie jest co najmniej 8 europejskich krajów o różnych poziomach wdrożeń pilotowych opartych o UHF Gen 2, a co najmniej dwa inne robi wstępne badania. Niektóre z tych krajów wdrażały własne rozwiązania oparte o znaczniki aktywne, ale zdecydowały się przejść na znaczniki w standardzie UHF 18006-C. Na przykład Rosja rozważa podwójne znakowanie 1 mln wagonów i robi testy ich znakowania znacznikami aktywnymi oraz znacznikami ISO 18000 6-C.

Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka" 2/2012.

Ostatnio zmieniany środa, 02 styczeń 2013 13:37
Ściągnij załącznik:

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Projekt Sarpsborg

Projekt Sarpsborg

Stalowa kładka pieszo-rowerowa, dostarczona przez Scandinavian Express, połączy dzielnicę domków jednorodzinnych nad rzeką Glomma w...

ORLEN inwestuje w nowoczesną hermetyczną myjnię cystern kolejowych

ORLEN inwestuje w nowoczesną hermetyczną myjnię cystern kolejowych

Nowa hermetyczna myjnia cystern kolejowych powstanie na terenie Zakładu Produkcyjnego PKN ORLEN w Płocku. Technologia...

Seminarium: Znakowanie i śledzenie komponentów - Przemysł 4.0

Seminarium: Znakowanie i śledzenie komponentów - Przemysł 4.0

W imieniu Fundacji GS1 Polska oraz klastra Silesia Automotive & Advanced Manufacturing zapraszamy do wzięcia...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj