Elektryczny autobus od RAFAKO

- Firma, która nie nadąża za zmieniającym się otoczeniem, i nie dostosowuje do nowych czasów, musi zniknąć. My nie boimy się zmian, a projekt autobusu elektrycznego RAFAKO jest tego najlepszym dowodem - mówi Agnieszka Wasilewska-Semail, prezes zarządu RAFAKO S.A.

Firma pracuje obecnie nad projektami prototypowych pojazdów w odpowiednich konfiguracjach rynkowych, przygotowanych do testów w różnych warunkach komunikacyjnych. Dzięki testom terenowym możliwe będzie wybranie optymalnych parametrów napędu i baterii, przeanalizowanie oprogramowania zarządzającego energią, zmaksymalizowanie osiągów i zminimalizowanie zużycia energii.

- Nasz projekt powstaje całkowicie od zera, a nie w wyniku adaptacji pod potrzeby "elektryka" konstrukcji pojazdu spalinowego. Dzięki temu nasze rozwiązanie uwzględnia wszystkie specyficzne dla napędu elektrycznego potrzeby i wykorzystuje najnowsze trendy na rynku światowym, nadając nowym pojazdom zalety, które  będą w stanie sprostać wysokim wyzwaniom technicznym i wymaganiom klienta - komentuje Michał Maćkowiak, lider projektu w RAFAKO S.A. - W naszym kraju toczy się dyskusja na temat kosztów i ekologii wytwarzania energii do napędzania pojazdów elektrycznych, jednak ostatnie propozycje mówiące o tym, aby ceny energii dla gospodarstw domowych i do ładowania pojazdów elektrycznych w nocy były znacznie niższe, mogą spowodować zwiększenie zainteresowania tymi pojazdami. 

Firma RAFAKO do tej pory znana była głównie jako producent kotłów energetycznych oraz instalacji dla elektrowni, elektrociepłowni i spalarni. Od dwóch lat powstaje tam także zespół odpowiedzialny za stworzenie projektu autobusu elektrycznego. W tym czasie firma dokonała dogłębnej analizy rynku autobusowego i nawiązała współpracę z firmami projektowymi i badawczymi oraz kluczowymi producentami na rynku Automotive.

- Elektryczne pojazdy są ciche i nie zanieczyszczają powietrza, co znacznie poprawia komfort życia w miastach. Kolejnym argumentem jest specyfika wykorzystania autobusu w ruchu miejskim - komentuje Michał Maćkowiak. - Jazda komunikacją miejską związana jest z częstymi postojami, a najczęściej stosowane w autobusach silniki spalinowe najbardziej zużywają się i spalają najwięcej paliwa właśnie podczas ruszania z miejsca. Silniki elektryczne są pod tym względem znacznie bardziej wydajne i dynamiczniejsze, a dodatkowo dają możliwość odzyskiwania energii przy hamowaniu i umożliwiają płynne przyspieszanie bez szarpnięć w całym zakresie prędkości, przez co autobusy elektryczne są bardziej komfortowe.

Firmie RAFAKO gratulujemy konsekwencji w realizacji założonego celu i życzymy udanego startu na wymagającym rynku pojazdów elektrycznych.