Kody kreskowe i związane z nimi standardy towarzyszą polskiemu procesowi transformacji ustrojowej i gospodarczej od samego początku. Już w 1988 roku podjęto starania o włączenie Polski do EAN International. Stworzenie systemu organizacyjno-prawnego i technicznego w celu jego wdrożenia i rozpowszechnienia w Polsce powierzono Instytutowi Logistyki i Magazynowania w Poznaniu. Od 1990 r. ILiM stanowił krajową organizację EAN Poland (obecnie GS1 Polska). Od 1 czerwca 2016 r. GS1 Polska stała się odrębną fundacją. Czym to jest spowodowane i jakie niesie ze sobą zmiany?

Dotychczasowy ruch klastrowy był stymulowany przez wsparcie publiczne, przede wszystkim środki unijne. Jak powinien wyglądać nowy program wsparcia rozwoju klastrów, żeby inicjatywy klastrowe skupiały swoją energię na wzmocnieniu innowacyjności i konkurencyjności gospodarki regionów?

Propozycję budowy kanału żeglugowego na Mierzei Wiślanej wysunął już w 1945 roku Eugeniusz Kwiatkowski, przedwojenny wicepremier i Delegat Rządu dla spraw Wybrzeża. Decyzja o realizacji tego projektu została ogłoszona w 2006 roku i dziś trwają do niej poważne przymiarki. Mimo pewnych wskazań, jak: rozwój Elbląga, ekologia czy możliwość wykorzystania środków unijnych, projekt budzi wiele kontrowersji. Jak Pan ocenia tę koncepcję?

W maju odbyła się kolejna edycja Polskiego Kongresu Logistycznego LOGISTICS 2016 - wydarzenie stanowiące platformę wymiany wiedzy, prezentacji trendów, aktualnych koncepcji i najnowszych projektów logistycznych. Hasło tegorocznego Kongresu brzmiało "Logistyka w cyfrowym świecie". Miało ono zwrócić uwagę na coraz większe znaczenie, jakie dla logistyki ma rozwój innowacyjnych technologii. Firmy z naszej branży zbierają olbrzymie ilości różnorodnych danych, np.: z czujników temperatury, modułów GPS, urządzeń mobilnych, szczegółowych raportów i analiz. Czy firmy logistyczne są już dzisiaj w stanie w pełni wykorzystać potencjał, jaki niosą ze sobą te dane?

Czy w branży TSL można zbudować relacje „win-win” ?

Zgodnie z unijnymi przepisami każde państwo UE powinno prowadzić Krajowy Rejestr Elektroniczny Przedsiębiorców Transportu Drogowego. Jaki jest cel tego projektu i jak wygląda przebieg jego realizacji w Polsce?

Czy ruch klastrowy może wspomóc innowacyjność polskiej gospodarki?

Od ośmiu lat Wyższa Szkoła Logistyki w Poznaniu organizuje Ogólnopolską Olimpiadę Logistyczną dla szkół ponadgimnazjalnych. Celem turnieju jest rozbudzenie wśród młodych ludzi zainteresowania tematyką logistyczną. Jest to też okazja do oceny programu nauczania.  Jak według organizatora wypada poziom edukacji logistycznej w szkołach średnich?