AKTUALNOŚCI: logistyka

Współczesny rozwój transportu charakteryzuje gwałtowne nasycenie w nowoczesne pojazdy i urządzenia służące do mechanizowania, automatyzowania oraz robotyzacji czynności wykonywanych przez człowieka. Procesy degradacji stanu technicznego wymuszają potrzebę zorganizowanych działań w systemie eksploatacji, mających za zadanie utrzymanie ruchu pojazdów. Nowym zadaniom sprostać musi dobrze zorganizowane i funkcjonujące zaplecze techniczne. Proces realizacji budowy lub modernizacji obiektów obsługowego zaplecza technicznego przebiegać musi zgodnie z projektem technologiczno-organizacyjnym nowego lub modernizowanego obiektu.

Firma DSV Road wprowadziła do swojej oferty usługę DSV Daily Pallet, w ramach której 32 kraje w europejskiej sieci DSV zostały połączone codziennym drogowym serwisem drobnicowym.

W działalności transportowej główny nacisk jest położony na analizę kosztów, które stanowią najistotniejszy element zarządzania przedsiębiorstwem transportowym realizującym transport drogowy. Wynika to przede wszystkim z faktu, że przychody przedsiębiorstwa, zwłaszcza rozumiane jako przychody jednostkowe w przeliczeniu na 1 km, można traktować jako w przybliżeniu stałe, nawet w horyzoncie okresu średniego, definiowanego w przedziale od roku do trzech lat. Zatem, traktując przychody jako dane (oczywiście przy zachowaniu podobnej skali przewozów), przedsiębiorstwa transportu drogowego skupiają swoją uwagę na kosztach.

W związku z realizacją bieżącej polityki w zakresie odnawialnych źródeł energii obserwuje się wzrost zainteresowania biopaliwami jako remedium na wysokie emisje gazów cieplarnianych. Obieg węgla w przyrodzie i jego wykorzystywanie przez człowieka niezmiennie związany jest z biomasą. Biomasa ta wykorzystywana była już od najdawniejszych dziejów ludzkości. Rozwój technologiczny i rewolucja przemysłowa spowodowały, że zaczęto poszukiwać bardziej skoncentrowanych źródeł energii, co przełożyło się na wykorzystanie paliw kopalnych. Jednak ich stosowanie powoduje emisję gazów cieplarnianych oraz co gorsze wielu szkodliwych substancji.

Dziś najwięcej towarów z Polski trafia do państw Unii Europejskiej (79 proc.)*. Co piąta polska firma jest eksporterem**, a najbardziej popularnym rodzajem transportu dla towarów pozostaje transport drogowy*. Największym partnerem handlowym Polski pozostają Niemcy. Wymiana towarowa jest tu szczególnie intensywna, a przedsiębiorcy mogą korzystać z szerokich możliwości, oferowanych przez firmy transportowe - w tym transport frachtu.

Niemcy są największym partnerem handlowym Polski - trafia tam ponad 25 proc. całego naszego eksportu. Dlaczego warto zaangażować operatora logistycznego w dystrybucję towarów na rynek niemiecki, podpowiadają eksperci z firmy Dachser.

Udoskonalając współpracę z przewoźnikami oraz dbając o satysfakcję klientów, firma PEKAES rozpoczęła proces wprowadzania kart paliwowych oraz wdrażania nadajników GPS w ciężarówkach.

Prawdziwe koszty transportu w świetle zrównoważonego rozwoju.

Każdego dnia dziesiątki ludzi ginie w wypadkach samochodowych, rośnie liczba pojazdów na drogach, emitowanych jest coraz więcej spalin, przekraczane normy hałasu.