AKTUALNOŚCI: logistyka

Jaka jest kondycja transportu intermodalnego? Czy doceniany jest jego potencjał i czy ma on szansę stać się dominującym sposobem na przewozy drobnicowe?

Transport i przeładunek paliw to niezwykle trudne i odpowiedzialne zadanie. Jakie procedury i szczególne środki bezpieczeństwa stosuje w obsłudze towarów niebezpiecznych Port Gdańsk?

Wzrost liczby kontenerów i masy towarów jest wynikiem aktywnego marketingu sprywatyzowanych terminali kontenerowych. Dzięki temu wystąpiło zwiększenie podaży zarówno drobnicy, jak i ładunków masowych: w Gdańsku przekroczono 30 mln t, terminale zespołu Szczecin-Świnoujście zbliżyły się do 23 mln t, a w Gdyni znacznie przekroczyły 17,7 mln t. Szacunkowa wartość ładunków przemieszczanych przez polskie porty zbliżyła się do 500 mld zł.

Istota i znaczenie portów morskich
Według definicji przyjętej przez Unię Europejską, za port uważane jest miejsce wyposażone w infrastrukturę umożliwiającą statkom handlowym cumowanie, załadunek i rozładunek, a pasażerom wejście na/lub zejście z pokładu statku.

Parlament Europejski przyjął tzw. dyrektywę siarkową, która dostosowuje prawo unijne do nowych przepisów Międzynarodowej Organizacji Morskiej. Dyrektywa ta od 1 stycznia 2015 roku nałożyła na armatorów obowiązek redukcji zawartości siarki do 0,1 proc. w paliwach wykorzystywanych przez statki pływające na wodach Morza Bałtyckiego, Morza Północnego i Kanału La Manche. Wpływa to na wzrost ceny paliwa. Czy, a jeśli tak, to w jaki sposób, dyrektywa wpłynie na porty?

Już niedługo port w Świnoujściu wzbogaci się o nowe nabrzeże. Jak wpłynie ta inwestycja na pracę portu? Jakich korzyści spodziewa się zarząd portu w związku z uruchomieniem południowego wybrzeża?

Położenie regionu nad morzem czy też wzdłuż biegu dużej rzeki zawsze wpływało na rozwój regionu. Miasta położone nad morzem lub rzeką były miejscem wymiany towarów, kontaktów ludzi z różnych stron świata czy krajów, miejscem powstawania nowych poglądów.

Jak ocenia Pan polskie usługi przewozów kontenerowych? Czy polskie firmy żeglugowe mogą stać się konkurencyjne na rynku?