AKTUALNOŚCI: transport i spedycja

W 2017 roku kierowcy polskich przedsiębiorstw transportowych przejechali ponad 335 milionów tonokilometrów (tkm)¹ - najwięcej w Unii Europejskiej, z czego blisko 18 milionów tkm to wynik działalności kabotażowej. Przejazdy w ramach innego państwa niż siedziba firmy wzrosły o 38 proc. w odniesieniu do roku poprzedniego. Ponadto Polska, jako jedyna z krajów członkowskich, które prężnie działają w sektorze transportu drogowego, w latach 2010-2016 zdołała zwiększyć swój udział na rynkach europejskich.

Najprostsza droga do przyjęcia pakietu mobilności liczy siedem kroków. Są to wnioski, opinie, pierwsze czytania w Parlamencie, Komisji i Radzie Unii Europejskiej. Jeśli Rada zatwierdza stanowisko PE, akt prawny zostaje przyjęty. Jeśli nie, w kolejności jest jeszcze trilog oraz drugie czytanie, a nawet procedura pojednawcza. Jaki los czeka pakiet mobilności? Wybory parlamentarne mogą zmienić skład izby, ale propozycje europosłów poprzedniej kadencji nie znikną z agendy obrad. Po wyborach scenariusze są dwa.

Przewidziane na środę, 27 marca 2019 r., głosowanie na sesji plenarnej Parlamentu Europejskiego w Brukseli, dotyczące pakietu mobilności, zostało przełożone.

Debata i głosowanie nad pakietem mobilności na sesji plenarnej Parlamentu Europejskiego odbędzie się już w najbliższą środę 27 marca 2019 roku. Sprawdź szczegóły głosowań.

650,7 mld £, czyli ponad połowa wartości całego brytyjskiego handlu to towary importowane [1]. Najczęściej transportowane są maszyny, między innymi komputery, pojazdy czy farmaceutyki [2].  Znaczną część nabywanych produktów dostarcza międzynarodowy transport drogowy realizowany przez przewoźników z Polski. Szacuje się, że brytyjską granicę dziennie przekracza około 1200 ciężarówek, które mają polskie rejestracje. Co się stanie, gdy swobodna wymiana handlowa zostanie zachwiana przez zbliżający się Brexit?

Podczas 15-godzinnej rozmowy w Brukseli przyjęto stanowisko dotyczące pracowników delegowanych, czyli jednego z najważniejszych elementów Pakietu Mobilności. Do poprzedniej propozycji w PE zgłoszono aż 300 poprawek. 3 grudnia Rada Europejska zajęła nowe stanowisko. Co może to oznaczać dla polskich przewoźników?

Już niedługo przedsiębiorcy, zamiast pisać pozew w sprawie europejskiego nakazu zapłaty lub drobnych roszczeń i wysyłać go pocztą do właściwego sądu w Unii Europejskiej, będą mogli online wypełnić jednolity formularz we własnym języku na stronie eSprawiedliwość Komisji Europejskiej. Podpiszą go elektronicznie, a system na poziomie unijnym zweryfikuje go i prześle do odpowiedniego sądu. Uniwersytet Wrocławski, wraz z firmą Evertop z Chorzowa, w ramach projektu Komisji Europejskiej e-CODEX PLUS (program "Connecting Europe Facility", dla którego punktem kontaktowym jest Ministerstwo Cyfryzacji) zajmuje się dostosowaniem systemu do polskich realiów.

Scalenie rynków państw Unii Europejskiej jest jednym z głównych założeń, od kilku lat konsekwentnie realizowanych w praktyce. Kolejnym etapem tej polityki będzie wprowadzenie pod koniec tego roku nowej dyrektywy. Sprawi ona, że już od 3 grudnia 2018 r. sklepy internetowe stracą możliwość blokowania dostępu do swoich stron klientom z krajów UE. Nowe rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/302 wprowadzi kilka istotnych zmian w sektorze e-commerce. Będzie również dotyczyć zagadnień związanych z chmurą.