Zaloguj się

AKTUALNOŚCI: transport i spedycja

Rozwój azjatyckich szlaków kolejowych tematem Forum Szanghajskiego

Termin "Szanghajska Piątka" pojawił się w 1996 r., kiedy w Szanghaju odbyło się pierwsze spotkanie szefów 5 państw: Federacji Rosyjskiej, ChRL, Kazachstanu, Kirgistanu i Tadżykistanu. Ogólny obszar tych krajów obejmuje 3/5 całego obszaru Eurazji, a liczba ludności stanowi 1/4 globu ziemskiego.

Kolejowe procedury graniczne czynnikiem sprawności przepływu ładunków w przewozach euroazjatyckich

Transgraniczny przepływ ładunków międzynarodowego obrotu towarowego na kolejach europejskich i azjatyckich jest realizowany na podstawie postanowień międzynarodowego, kolejowego prawa przewozowego, tj.: 
- Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami - COTIF, Załącznik B - Przepisy ujednolicone o umowie międzynarodowego przewozu towarów kolejami - CIM, lub
-  Umowy o międzynarodowej kolejowej komunikacji towarowej - SMGS,

Rozwój europejskich przewozów kombinowanych

Wiek XX charakteryzuje się bardzo szybkim rozwojem przemysłowym, a co za tym idzie - rozwojem transportu i poszczególnych jego gałęzi. Wzrost przewozów drogowych, szczególnie samochodami ciężarowymi, stał się jednak po pewnym czasie zbyt uciążliwy dla dróg publicznych. Zaczęto również zauważać jego negatywny wpływ na środowisko naturalne.

Wybrane technologiczne aspekty magazynowania i dystrybucji

Dystrybucja najczęściej określana jest jako rozprowadzenie towarów od producenta, poprzez sieć hurtowni i handlu detalicznego, do finalnego konsumenta. Ważnym elementem dystrybucji jest relacja: magazyn dystrybucyjny - punkt sprzedaży detalicznej (odbiorca). Przepływ materiałów w tej relacji może być nazwany zarówno wysyłką (z punktu widzenia magazynu), jak i dostawą (z punktu widzenia odbiorcy). Najważniejsze cechy charakteryzujące ten przepływ, to jakość i koszt dostawy. Przedstawione poniżej zagadnienia technologiczne w znacznym stopniu determinują zarówno jakość, jak i koszt dostawy.

Centrum Logistyczne Modlin - szansa nadal niewykorzystana

Od długiego czasu trwa dyskusja na temat lokalizacji nowych centrów logistycznych (CL) w Polsce, w tym między innymi o lokalizacji nowego lotniska dla Warszawy. To, czy powinny powstawać w Polsce centra logistyczne, rozstrzygnięto już dawno temu. Prof. Stefan Abt wskazywał przed laty, że w Polsce powinno powstać przynajmniej 5 międzynarodowych CL, których lokalizacja winna być uwarunkowana aktualnie istniejącymi lub przewidywanymi korytarzami transportowymi. Istota oraz zakres koncentracji i kompleksowości usług logistycznych, realizowanych przez nowoczesne centra logistyczne poprzez nowoczesne podejście do obsługi łańcuchów dostaw w warunkach ciągle postępującego rozwoju elektronicznego handlu, stanowi o różnorodności charakteru tych centrów. Na strukturę funkcjonalną centrum logistycznego składają się trzy podstawowe sfery:

Tworzenie podpisu elektronicznego i jego rola w e-logistyce

Do 11 października 2001 r. e-logistyka stosowana w operacyjnych działaniach polskich przedsiębiorstw zawierała znaną powszechnie technologię elektronicznej wymiany dokumentów EDI (EDI ang. Electronic Data Interchange) ale bez stosowania możliwości elektronicznego podpisu.

SSCC - źródłem wszelkich informacji

W poprzednich wydaniach pisaliśmy o kodzie kreskowym XXI wieku, jakim jest kod UCC/EAN-128. Dziś piszemy o kluczowej informacji: numerze SSCC, jaki w tym kodzie się odwzorowuje, aby z kodów kreskowych uzyskać możliwie największe efekty i to w całym łańcuchu dostaw, a więc przez wszystkich użytkowników oznaczeń kodowych, od producenta poczynając, przez poszczególnych dystrybutorów, spedytorów, na ostatecznym odbiorcy kończąc. Podamy też podstawowe zasady, jakie musi spełnić to oznaczenie, aby efekty były osiągalne.

Kodowanie za pomocą symbolik RSS i symbolik złożonych bardzo małych obiektów [...]

Symboliki RSS i symboliki złożone zostały opracowane przez EAN International i UCC do oznaczania bardzo małych obiektów (takich jak strzykawki, fiolki, podzespoły telekomunikacyjne), jednostek handlowych o zmiennej ilości, wymagających pełnej identyfikacji produktu, pojedynczych produktów rolnych (takie jak jabłka i pomarańcze), jednostek logistycznych zawierających palety z mieszanymi jednostkami handlowymi.