AKTUALNOŚCI: transport i spedycja

Regulacja praw i obowiązków stron to jedna z najważniejszych kwestii w każdej umowie cywilnoprawnej. Należy zrobić to w taki sposób, aby nie pozostawiać między stronami pola do swobodnej interpretacji. Tak długo, jak podmioty będą działać zgodnie z przyjętymi zasadami, współpraca układa się pomyślnie. Jednak umowy tworzy się „na czas wojny, a nie pokoju”, dlatego lepiej pamiętać o zabezpieczeniu swoich interesów. Wśród najczęściej stosowanych rozwiązań w tym zakresie wymienia się kary umowne. Czym są i jak skutecznie z nich korzystać?

Wraz intensywnym rozwojem gospodarki i stopniowym przenoszeniem większości usług do sieci, pojawiają się kolejne mechanizmy, które ułatwiają realizację świadczeń przez Internet. Jedną z takich zmian jest postępująca digitalizacja branży TSL. Od drugiej połowy lat 90. XX wieku istnieją elektroniczne platformy transportowe. Jeszcze do niedawna taką drogą realizowano około 20% przewozów na terenie UE. Obecnie ten odsetek jest większy i wciąż rośnie. Jak działają internetowej platformy spedycyjne pod kątem prawnym?

Każdy z nas może stać się ofiarą wycieku lub kradzieży danych. Coraz częściej zgłaszane są sytuacje, w których ktoś podszywa się pod inną osobę lub bezprawnie wykorzystuje jej wizerunek. Narażenie na ten rodzaj zagrożenia wynika zarówno z celowych działań hakerów, jak i z braku dostatecznej uważności po stronie osób odpowiedzialnych za ochronę danych. Czasem jest to też rezultatem zwykłej, ludzkiej złośliwości. Co zrobić, gdy dojdzie do takiej sytuacji? Jakie możliwości daje nam prawo?

8 grudnia br. weszła w życie ustawa o otwartych danych i ponownym wykorzystywaniu informacji sektora publicznego. Jakie zmiany nas czekają? W skrócie: będzie łatwiej.

14 maja br. opublikowano długo oczekiwane rozporządzenie Ministra Klimatu i Środowiska w sprawie sposobu ustalania minimalnej mocy przyłączeniowej dla wewnętrznych i zewnętrznych stanowisk postojowych związanych z budynkami użyteczności publicznej oraz budynkami mieszkalnymi wielorodzinnymi.

Zgodnie z obowiązującą ustawą o przeciwdziałaniu praniu pieniędzy oraz finansowaniu terroryzmu (ang. Anti-Money Laundering, AML) operatorzy pocztowi są instytucjami zobowiązanymi do spełniania rygorystycznych wymagań. Jednak świadomość tej odpowiedzialności jest jeszcze bardzo niska. Nierzadko wdrożenia odkładane są "na później", co zwiększa ryzyko niepowodzenia i konsekwencji. Za niespełnienie obowiązków wynikających z przepisów o przeciwdziałaniu praniu pieniędzy oraz finansowaniu terroryzmu grożą surowe sankcje administracyjne, a nawet karne. Odpowiedzialność mogą ponieść zarówno same spółki, jak i osoby realizujące procesy AML lub te, które ich nie realizowały pomimo obowiązku.

Firmy zajmujące się międzynarodowym transportem drogowym muszą liczyć się z wieloma zmianami dotyczącymi pracy kierowców w związku z wprowadzeniem Pakietu Mobilności. Kolejne obowiązki będą wdrażane stopniowo do 2026 r. Jakie to będą zmiany i kogo obejmą?

Jakie będą konsekwencje dla transportu międzynarodowego, jeśli UK nie podpisze umowy o wolnym handlu z UE?