Kontrole w branży transportowej wskazują na stałą praktykę naruszania przepisów o czasie pracy. Na kierowców dopuszczających się manipulacji tachografem, nakładane są gigantyczne kary finansowe. Czy powierzenie rozliczania czasu pracy i płacy kierowców wyspecjalizowanym jednostkom rozwiązuje problem firm transportowych?
Odpowiadając za niemal 8% międzynarodowego ciężarowego transportu towarów, Polska znajduje się w pierwszej trójce krajów Unii Europejskiej, które realizują najwięcej takich przewozów - zaraz za Niemcami (28,4 proc.) i Francją (18,9 proc.) [1]. O dobrej kondycji polskich firm transportowych świadczą także ich wyniki finansowe - w 2017 r. wzrost dochodów odnotowało 78 proc. z nich [2]. Jednak rok 2019 zapowiada się dla polskich przewoźników burzliwie. Co ich czeka?
W przeciwieństwie do grudniowego posiedzenia Rady Unii Europejskiej, Komisja Transportu i Turystyki (TRAN) Parlamentu Europejskiego nie przedstawiła pełnego stanowiska dotyczącego kształtu przepisów składających się na tzw. Pakiet Mobilności. Co wiemy, a na jakie decyzje musimy jeszcze poczekać? Czy na pewno jest się z czego cieszyć?
Aplikacje mobilne dla kierowców z każdym rokiem są coraz ciekawsze i przede wszystkim - coraz bardziej użyteczne. tuTankuj to najnowsza propozycja dla podróżujących samochodami, dla których w dobie rosnących cen paliw, istotną kwestią są koszty tankowania auta.
Miniony rok upłynął pod znakiem nowych regulacji w polskim prawie drogowym. Nowości uwzględniają między innymi wysokie kary, ale także możliwość utraty licencji czy przepisy dotyczące pracy w godzinach nocnych. Nie wszystkie zapisy są jasne i jednoznaczne dla kierowców oraz przedsiębiorców. Na co warto zwrócić uwagę? Eksperci podsumowują i komentują najważniejsze zmiany dla polskiego transportu.
W związku z coraz głośniejszymi komunikatami związanymi z wprowadzeniem tzw. inteligentnych tachografów, pojawiły się opinie, iż od 2019 r. istnieje obowiązek wymiany starych tachografów na nowe. Czy taki wymóg faktycznie istnieje?
11 grudnia ruszyła trzecia odsłona kampanii #RabenExpress. Tym razem we wspólną podróż wybrali się Rafał Gębura z „7 metrów pod ziemią” i Jakub Olejniczak kierowca Raben Logistics Polska. Celem kampanii jest pomoc bankom żywności w ratowaniu jedzenia przed zmarnowaniem i udowodnienie prawdziwości hasła kampanii społecznej „Transport jest potrzebny”. Po tygodniu od startu akcji udało się zebrać 76 500 zł, które pomogą uratować aż 612 ton żywności, czyli 1,2 mln posiłków.
Dachser, globalny operator logistyczny, tylko w ostatnich miesiącach uruchomił siedem dodatkowych połączeń drobnicowych z Poznania do Niemiec. Są to bezpośrednie linie do Frankfurtu nad Menem i innych lokalizacji w Hesji: Erlensee, Kassel i Homberga, a także do Bad Salzuflen w Nadrenii Północnej-Westfalii oraz na północ kraju - do Stavenhagen i do Hamburga. Dzięki temu poznański oddział Dachser dysponuje obecnie 22 stałymi liniami do naszego zachodniego sąsiada.