Od lat przemysł kolejowy pracuje nad poprawą niezawodności, dyspozycyjności, utrzymania i bezpieczeństwa (ang. Reliability, Availabity, Maintainability, Safety - RAMS) swoich produktów. Głównym celem jest radykalna redukcja kosztów cyklu życia (ang. Life Cycle Costs - LCC) dla zwiększenia konkurencyjności.
Polska komórka DIY Logistics osiągnęła w 2012 roku 200% wzrost drobnicowych przesyłek eksportowych, zajmując 3 pozycję w zestawieniu kilkunastu europejskich krajów, w których Dachser świadczy usługi. Tak duże zainteresowanie usługą Dachser DIY Logistics, kierowaną do dostawców marketów budowlanych oraz typu dom i ogród, związane jest z ekspansją polskich eksporterów.
Co stanie się z 450 milionami palet ze znakiem EUR na wspornikach znajdującymi się w obrocie po 1 sierpnia? Europejskie Stowarzyszenie Paletowe EPAL jest już gotowe na zaistniałe zmiany.
W literaturze można spotkać różne definicje transportu intermodalnego. Wiele definicji odwołuje się do dokument pod tytułem "Terminology on combined transport" (z 2001 roku) powstałego z inicjatywy Europejskiej Konferencji Ministrów Transportu, przy pomocy Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ oraz Komisji Europejskiej.
Środki i infrastruktura transportu
W okresie największego rozkwitu, imperium rzymskie obejmowało terytorium o powierzchni 3,5 mln km kw., zamieszkane przez około 100 mln ludności. Na drogach bitych, obejmujących całe państwo, używano środki transportu różniące się konstrukcją i przeznaczeniem (tabela 1).
Rozwój międzynarodowych stosunków gospodarczych i społecznych, postęp techniczny i technologiczny oraz szybka urbanizacja generują wiele globalnych problemów cywilizacyjnych. Dalszy rozwój gospodarczy przy zachowaniu dotychczasowych tendencji "osiągania sukcesu za wszelką cenę" może nawet doprowadzić do katastrofy ekologicznej.
PKP CARGO zapowiada umocnienie pozycji rynkowej w Polsce i w Europie. Operator logistyczny będzie kontynuował wewnętrzne zmiany, których celem jest stałe zwiększanie efektywności Grupy PKP CARGO LOGISTICS.
Wybrane aspekty partnerstwa strategicznego w transporcie - cz. 1
W sytuacji, kiedy strony kontraktu już współpracują, poza wymienionymi wyżej wymiarami, w ocenie siły przetargowej kooperantów można także wykorzystać dane, które zostały zgromadzone w trakcie trwania dotychczasowej współpracy, a mianowicie: wzajemne udziały w obrocie lub zysku firm i ich dynamika oraz ocena ogólnej jakości współpracy między operatorem a przewoźnikiem. Informacja o wzajemnych udziałach w obrocie sprzyja uzyskaniu odpowiedzi na pytanie dotyczące udziału przewoźnika w obrotach operatora i odwrotnie - za jaki procent obrotów przewoźnika odpowiedzialny jest operator.