Ocena systemu odbioru odpadów i pozostałości ładunkowych ze statków w portach morskich ue
- Zofia JÓŹWIAK
- Kategoria: E-gospodarka
W Unii Europejskiej usytuowane jest ponad 1 000 portów morskich obsługujących w skali roku ok. 600 000 połączeń i ok. 3,5 mld ton ładunków. W związku z tak wielką skalą transportu morskiego, gospodarka odpadami i pozostałościami ładunkowymi odbieranymi ze statków w portach jest dużym wyzwaniem logistycznym.
W celu ograniczenia zrzutów do morza odpadów wytwarzanych na statkach oraz pozostałości ładunkowych UE przyjęła w 2000 roku dyrektywę 2000/59 WE w sprawie portowych urządzeń do odbioru odpadów. Wymogi dyrektywy zaczęły obowiązywać od 1 stycznia 2003 roku. Wszystkie państwa unijne zostały zobowiązane do składania raportów na temat funkcjonowania systemów odbioru odpadów. Prawie dziewięcioletni okres jest dostatecznym odcinkiem czasu, aby poddać ocenie wpływ zastosowanych rozwiązań logistycznych na ochronę środowiska morskiego w Unii Europejskiej.
1. WPROWADZENIE
Ochrona środowiska morskiego jest jednym z priorytetów polityki transportowej w Unii
Europejskiej [4]. W skład światowej floty handlowej wchodzi 50 054 statków (Tab. 1), na każdym z nich wytwarzane są odpady w postaci: odpadów olejowych i ich mieszanin z wodą (zaolejone wody zęzowe, zużyte oleje przepracowane, szlam powstający z odwirowywania paliw i olejów smarnych, zaolejone odpady stałe, zaolejone czyściwo, zaolejone szmaty, filtry paliwowe i olejowe), ścieki, odpady powstające na statku oraz odpady związane z ładunkiem, nie będące pozostałościami ładunkowymi, odpady żywnościowe, tworzywa sztuczne, papier i tektura, szkło, metale, drewno, odpady bytowe niesegregowane, odpady niebezpieczne: odpady farb i lakierów, świetlówki zawierające rtęć, baterie, akumulatory, odpady żywnościowe zawierające produkty uboczne pochodzenia zwierzęcego, pozostałości z oczyszczania spalin, katalizatory, sadze, filtry, itp. Do portów europejskich zawija co roku ponad 80 tysięcy statków handlowych. W celu wyeliminowania zrzutu odpadów do wód morskich Unia Europejska przyjęła dyrektywę 2000/59/WE zapewniającą kontrolę nad odpadami generowanymi na statkach, statki mają obowiązek zdawania odpadów do portowych urządzeń odbioru odpadów [2,3]. Prowadzenie rejestracji wytwarzanych oraz oddawanych w portach odpadów, jak również archiwizacja danych pozwalają na monitoring przepływu odpadów. Określenie ilości wytwarzanych na statku odpadów nie jest problemem. (...)
1. WPROWADZENIE
Ochrona środowiska morskiego jest jednym z priorytetów polityki transportowej w Unii
Europejskiej [4]. W skład światowej floty handlowej wchodzi 50 054 statków (Tab. 1), na każdym z nich wytwarzane są odpady w postaci: odpadów olejowych i ich mieszanin z wodą (zaolejone wody zęzowe, zużyte oleje przepracowane, szlam powstający z odwirowywania paliw i olejów smarnych, zaolejone odpady stałe, zaolejone czyściwo, zaolejone szmaty, filtry paliwowe i olejowe), ścieki, odpady powstające na statku oraz odpady związane z ładunkiem, nie będące pozostałościami ładunkowymi, odpady żywnościowe, tworzywa sztuczne, papier i tektura, szkło, metale, drewno, odpady bytowe niesegregowane, odpady niebezpieczne: odpady farb i lakierów, świetlówki zawierające rtęć, baterie, akumulatory, odpady żywnościowe zawierające produkty uboczne pochodzenia zwierzęcego, pozostałości z oczyszczania spalin, katalizatory, sadze, filtry, itp. Do portów europejskich zawija co roku ponad 80 tysięcy statków handlowych. W celu wyeliminowania zrzutu odpadów do wód morskich Unia Europejska przyjęła dyrektywę 2000/59/WE zapewniającą kontrolę nad odpadami generowanymi na statkach, statki mają obowiązek zdawania odpadów do portowych urządzeń odbioru odpadów [2,3]. Prowadzenie rejestracji wytwarzanych oraz oddawanych w portach odpadów, jak również archiwizacja danych pozwalają na monitoring przepływu odpadów. Określenie ilości wytwarzanych na statku odpadów nie jest problemem. (...)
Artykuł zawiera 26805 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka 2/2012
Zaloguj się by skomentować