WIEDZA: e-gospodarka

Określenie logistyk to w dalszym ciągu bardzo pojemny termin, podobnie jak sama logistyka. Podejmując się naszkicowania, chociaż w zarysie, obrazu sytuacji logistyki - zarówno pod względem samej edukacji logistycznej, jak i przygotowania kadr na potrzeby praktyki gospodarczej - już na początku należy zaznaczyć, iż nie jest to zadanie wcale łatwe. Jednocześnie należy zdać sobie sprawę z faktu, że prezentowane podejście może przyczynić się do zainicjowania dyskusji w środowisku. Chociaż akurat to nie powinno być traktowane jako zarzut. Nic tak bowiem nie przyczynia się twórczej dyskusji, jak odmienność głoszonych w niej poglądów. Tak jednak czy inaczej, obraz ten nie jest ani nazbyt idylliczny, ani też rysujący się w zbyt ponurych kolorach.

Jednym z ważniejszych składników kosztów ponoszonych przez każdy podmiot gospodarczy są koszty szeroko rozumianej obsługi bankowej. Są to zarówno opłaty pobierane przez bank z tytułu realizowanych na rzecz przedsiębiorstwa operacji (przelewy krajowe i zagraniczne, potwierdzanie czeków, realizacja obrotu gotówkowego, wydawanie opinii itd.), jak również odsetki czy prowizje z tytułu udzielanych kredytów.

Możliwości i istota monitorowania ładunków
Coraz większa rzesza klientów firm transportowych i logistycznych dostrzega fakt, iż przedsiębiorstwa te reprezentują w oczach adresatów dostaw nie tylko siebie, ale także - a może przede wszystkim - nadawców ładunków, stanowiąc niejednokrotnie jedyną formę osobistego kontaktu z odbiorcą. Nie przypadkiem wśród najczęściej wymienianych i stosowanych kryteriów oceny przewoźników przez ich klientów znajdują się: średni czas realizacji zleceń (uwzględniany przez 90% firm), dopuszczalne opóźnienie realizacji zleceń (83%), czy odsetek uszkodzeń (85%). Ponieważ zaś celem współpracy z przewoźnikiem jest nie tyle dostarczenie ładunku do odbiorcy (oczywiście przy rozsądnym, uzasadnionym, choć niekoniecznie najniższym koszcie), co dostarczenie ładunku na czas i w stanie niepogorszonym, równie istotne stają się kwestie jakości owych dostaw. W tym wspomniany czas realizacji dostawy, jej terminowość, ale także bezpieczeństwo ładunku. Jakkolwiek odsetek uszkodzeń ładunków może wydawać się niewielki - w przewozach krajowych oraz w relacji Polska - zagranica, odsetek ten wynosi około 0,16%, co oznacza, że przeciętnie uszkodzeniu ulega półtorej przesyłki na 1 000 przewiezionych. Tymczasem w przewozach relacji zagranica - Polska odsetek ten wynosi 0,10%, co daje uszkodzenie jednego na 1 000 ładunków. Odsetek ów wpływa jednak znacząco na ocenę jakości usług transportowych oraz wizerunek dostawców w oczach odbiorców. Jak wskazują tegoroczne badania satysfakcji klientów w branży TSL: „…o tym, czy operator jest idealny - według klientów - decydują nadal dwa czynniki: przewożenie przesyłek w stanie nienaruszonym (poziom istotności 4,83 punktu na 5 możliwych) oraz dotrzymanie uzgodnionych terminów (4,81 punktu)”. Z tego powodu, bezpieczeństwo ładunków podczas całego procesu transportowego staje się, poza ceną i terminowością dostaw, podstawowym kryterium wyboru usługodawcy logistycznego.

Pojęcie wyboru dostawcy jest nierozerwalnie związane z zakupami dóbr (surowców, materiałów czy produktów), nad którymi pełną kontrolę produkcyjną sprawuje ich wytwórca. Istotą gospodarki rynkowej jest fakt, iż produkt o tych samych cechach (parametrach, właściwościach) może być oferowany przez wiele konkurujących ze sobą firm. Podstawowym kryterium wyboru dostawców powinno być dążenie do minimalizacji wszystkich kosztów związanych z zakupem dóbr i utrzymaniem zapasów, a także zagwarantowaniem niezakłóconego przebiegu produkcji, przy zachowaniu optymalnego poziomu jakości oferowanych produktów. Bardzo ważne znaczenie ma solidnie przeprowadzona ocena i wybór dostawców. Wybór odpowiedniego dostawcy to jedna z najważniejszych i najtrudniejszych decyzji, którą należy podjąć zarządzając przedsiębiorstwem. Z tego względu należy mieć zawsze otwarte oczy w poszukiwaniu nowych, wiarygodnych dostawców i nieustannie zadawać sobie pytanie, czy istnieją dostawcy, którzy mogą zaoferować nowe i lepsze produkty. W artykule autorka przedstawia proces oceny i wyboru dostawców wdrożony i stosowany w Browarze Namysłów Sp. z o.o.

Natura wyposażyła człowieka w unikatowe cechy, które współczesna technika coraz częściej wykorzystuje jako identyfikatory tożsamości. Identyfikacja biometryczna to obecnie jedna z najszybciej rozwijających się technologii automatycznej identyfikacji w aplikacjach kontroli dostępu.

Czym jest współkonkurencja?
Konkurencyjność przedsiębiorstwa "... jest mechanizmem wiodącym do ciągłego poprawiania sytuacji klientów". Przedsiębiorstwo musi być przygotowane do przedstawiania oferty korzystniejszej od innych pod względem ceny, jakości lub charakterystyk wpływających na decyzje zawarcia transakcji. W znaczeniu potocznym konkurencja to rywalizacja bądź współzawodnictwo między dwoma (lub większą liczbą) bardziej lub mniej dorównującymi sobie rywalami. Konkurencyjność jako cecha egzogeniczna jest ściśle powiązana z innowacyjnością przedsiębiorstwa, immanentnie uzależnioną od uwarunkowań endogenicznych jego funkcjonowania.

Współczesne tendencje w przemyśle paszowym, wynikające ze zmieniających się wymagań odbiorców, wpłynęły na przemiany w procesie produkcji i składowania komponentów paszowych.