Potencjalne korzyści z zastosowania ertms
- Paweł Gradowski, Marta Gryglas
- Kategoria: Pozostałe zagadnienia
Streszczenie: Z każdym kolejnym rokiem, wyraźnie widać, że system ERTMS staje się jedynym systemem kontroli pociągu i komunikacji na starym kontynencie jak również w wielu innych częściach świata. System ten dla wielu kolei jest jednak wciąż zbyt drogi. W artykule zaprezentowano nowe podejście do szukania oszczędności, przy instalacji systemu ERTMS. Wykorzystanie analizy kosztów i oceny ekonomicznej może przynieść dla kolei potencjalne korzyści z wdrożenia ERTMS.
Metoda taka jest, również nowym podejściem UIC do wdrażania ERTMS.
2. CZYNNIKI JAKOŚCIOWE Śledząc sytuację wdrożeń ERTMS w Europie, pojawiają się coraz mniejsze wątpliwości, iż system ten w przyszłości stanie się, jedynym systemem kontroli pociągu i komunikacji
nie tylko w Europie, ale i na świecie. Producenci są przygotowani do wytwarzania wyposażenia stosowanego na lokalnych rynkach, jednak jest to mało alternatywny wybór przy wymaganiach jednolitego systemu sygnalizacji kabinowej. Z każdym kolejnym wdrożeniem, będzie istniała presja, zmniejszania kosztów instalacji. Zwiększać się będzie popyt na tańsze formy ERTMS dedykowane dla linii o małym natężeniu ruchu. Koszty wyposażenia dla kolei będą zadawalające, jeśli składane oferty zapewnią dopasowanie cen do kosztów produkcji obejmujących koszty rozwoju i zysk producenta.
Przy wdrażaniu systemu ERTMS strona kolejowa zaobserwowała następujące problemy, wynikające przede wszystkim z:
8 Potrzeby wymiany instalacji sygnalizacyjnych, które w okresie cyklu życia będą użyteczne i zdatne do bezpiecznego wprowadzenia kolejnych specyfikacji ERTMS i jego podsystemów.
8 Trwałego wsparcia w okresie migracji mieszanego trybu ruchu pociągów z i bez
ERTMS i jego podsystemów.
8 Braku specyfikacji dla struktury systemu sygnalizacji przytorowej wykorzystywanych przez ETCS i jego podsystemy. (...)
2. CZYNNIKI JAKOŚCIOWE Śledząc sytuację wdrożeń ERTMS w Europie, pojawiają się coraz mniejsze wątpliwości, iż system ten w przyszłości stanie się, jedynym systemem kontroli pociągu i komunikacji
nie tylko w Europie, ale i na świecie. Producenci są przygotowani do wytwarzania wyposażenia stosowanego na lokalnych rynkach, jednak jest to mało alternatywny wybór przy wymaganiach jednolitego systemu sygnalizacji kabinowej. Z każdym kolejnym wdrożeniem, będzie istniała presja, zmniejszania kosztów instalacji. Zwiększać się będzie popyt na tańsze formy ERTMS dedykowane dla linii o małym natężeniu ruchu. Koszty wyposażenia dla kolei będą zadawalające, jeśli składane oferty zapewnią dopasowanie cen do kosztów produkcji obejmujących koszty rozwoju i zysk producenta.
Przy wdrażaniu systemu ERTMS strona kolejowa zaobserwowała następujące problemy, wynikające przede wszystkim z:
8 Potrzeby wymiany instalacji sygnalizacyjnych, które w okresie cyklu życia będą użyteczne i zdatne do bezpiecznego wprowadzenia kolejnych specyfikacji ERTMS i jego podsystemów.
8 Trwałego wsparcia w okresie migracji mieszanego trybu ruchu pociągów z i bez
ERTMS i jego podsystemów.
8 Braku specyfikacji dla struktury systemu sygnalizacji przytorowej wykorzystywanych przez ETCS i jego podsystemy. (...)
Artykuł zawiera 26309 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka
Ściągnij załącznik: