Określenie możliwości diagnozowania luzu w zawieszeniu przy zastosowaniu testera zbieżności

W artykule podjęto problematykę diagnozowania układu zawieszenia na podstawie wyników badań uzyskanych na stanowisku zwanym testerem zbieżności. Jest to stanowisko powszechnie stosowane na stacjach kontroli pojazdów. Do badań wykorzystano trzy rozwiązania zawieszenia przedniego, na których to symulowano występowanie luzu w poszczególnych węzłach. Określono, które z symulowanych usterek można jednoznacznie określić na tym stanowisku a których nie.
Wzrastająca liczba pojazdów poruszających się po naszych drogach powoduje zwiększenie liczby wypadków drogowych. Większość z nich spowodowana jest złym stanem technicznym pojazdów a w szczególności niesprawnym układem zawieszenia i układem kierowniczym. Naturalny proces zużywania bądź też niewłaściwa obsługa tych układów prowadzi do powstawania luzów, które mają wpływ na zachowanie się pojazdu na drodze, co z kolei prowadzi do zmniejszenia bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego. Dlatego też, aby w porę wyeliminować zagrożenia spowodowane występowaniem luzu w zawieszeniu ważne jest wykonanie szybkiego badania diagnostycznego pozwalającego na jego wykrycie. Do takiej szybkiej oceny służy właśnie tester zbieżności zwany również płytą uślizgu. Płyta ta jest powszechnie stosowana na stacjach kontroli pojazdów podczas okresowych badań technicznych. (...)

Artykuł zawiera 21113 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Więcej w tej kategorii: « Henry Lloyd - łańcuchy zaopatrzenia Zastosowanie programów komputerowych wspomagających projektowanie silników spalinowych w odniesieniu do minimalizacji skutków oddziaływania na środowisko »
Zaloguj się by skomentować