Zaloguj się

Zagrożenie bezpieczeństwa wagonów kolejowych błędnym działaniem operatora automatycznego systemu

W pracy obliczono prawdopodobieństwo popełnienia błędu przez operatora automatycznego systemu rozrządzania (ASR). Obliczono również niezawodność pracy dwuosobowego zespołu operatorów. W badaniach wykorzystano m.in. metodę TESEO.
1. WSTĘP
Stacja rozrządowa czy manewrowa to element infrastruktury linii kolejowej, przewidziany do realizacji procesu przerobienia (przetwarzania) przyjeżdżającego pociągu i utworzenie pociągu odjeżdżającego ze stacji zawierającego odpowiednie wagony. Górka rozrządowa to serce i sens istnienia tej stacji, decydujący o sprawności jej działania. Górka rozrządowa może spełniać swoje funkcję prawidłowo tylko wtedy, gdy proces rozrządzania jest zorganizowany właściwie przy optymalnym wykorzystaniu posiadanych środków technicznych i ich dostępności.
Proces rozrządzania można podzielić na dwa obszary funkcjonalne. Pierwszy to sortowanie wagonów na odpowiednie tory relacyjne (kierunkowe), drugi to bezpieczne sterowanie prędkością (sprowadzenie i doprowadzenie) grupy wagonów - odprzęgów na właściwe miejsce na torze kierunkowym. Tory i rozjazdy na górce rozrządowej to niezbędna infrastruktura podstawowa dla zrealizowania procesu rozrządzania. Średnio w roku przez górki rozrządowe na PKP rozrządza się około 4 500 000 wagonów.
O negatywnych skutkach rozrządzania może świadczyć wielkość strat ponoszonych w wyniku kolizji wagonów i rozbijania ładunków spowodowanych przez systemy rozrządzania grawitacyjnego. (...)

Artykuł zawiera 12589 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Zaloguj się by skomentować
Strony internetowe