Logo
Wydrukuj tę stronę

Symulacja rzeczywistych zdarzeń ruchowych na stanowisku

Streszczenie. Artykuł porusza problemy zastosowania symulacji komputerowej rzeczywistych sytuacji ruchowych ruchu kolejowego. Rolą jej ma być umożliwienie szkolenia użytkowników systemów kierowania i sterowania ruchem w warunkach możliwie zbliżonych do rzeczywistych. Symulacja ruchu pociągów ma być elementem rozbudowującym tworzone w Zakładzie Sterowania Ruchem Wydziału Transportu PW stanowisko dydaktyczno-badawcze kierowania i sterowania ruchem „Sosna”, a w szczególności wchodzący w jego skład podsystem kontroli dyspozytorskiej.
1. WPROWADZENIE
Duże tempo światowego rozwoju technologicznego dotyka wszystkich dziedzin ludzkiego życia, w tym kolei. Technologie komputerowe sprawiają, że realizacje systemów automatyki przybierają formę diametralnie różną od tradycyjnych realizacji przekaźnikowych. Systemy sterowania ruchem kolejowym są coraz silniej rozbudowywane i pełnią coraz więcej funkcji. Umożliwienie zdalnego sterowania oddalonymi posterunkami niesie ze sobą korzystne ze względów ekonomicznych ograniczenie liczby personelu ruchowego. Systemy komputerowe dają się również łatwo rozbudowywać o część odpowiedzialną za kierowanie ruchem na fragmencie sieci kolejowej. Wszystkie wyżej wymienione cechy tego rozwiązania sprawiają, że jest ono coraz powszechniej wykorzystywane. Z drugiej zaś strony budowa, eksploatacja, a w szczególności obsługa komputerowych systemów sterowania i kierowania ruchem ma zupełnie inną postać niż dla systemów mechanicznych, mechaniczno-elektrycznych czy elektrycznych. Z tego względu zaistniała konieczność stworzenia stanowiska
umożliwiającego w warunkach laboratoryjnych naukę obsługi urządzeń komputerowych, testowanie nowych rozwiązań i poznawanie powiązań i relacji między modułami systemu.
W efekcie tych potrzeb w laboratorium Zespołu Sterowania Ruchem Kolejowym
Politechniki Warszawskiej powstaje stanowisko dydaktyczno - badawcze „Sosna” mające być kompletnym komputerowym systemem kierowania i sterowania ruchem. (...)

Artykuł zawiera 23292 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

© 2000-2023 Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny