Zgodnie z dyrektywą Parlamentu Europejskiego i Rady Europy 2005/44/WE z 2005 roku
- Jarosław DUDA
- Kategoria: Pozostałe zagadnienia
oraz kolejnymi rozporządzeniami jej dotyczącymi zakłada wdrożenie na śródlądowych drogach wodnych Unii Europejskiej zintegrowanego systemu informacji rzecznej (RIS) pozwalającego na zwiększenie bezpieczeństwa oraz ochronę środowiska. Wprowadzenie systemu RIS dotyczy wyłącznie dróg wodnych posiadających przynajmniej IV status i posiadających połączenie z Europejską siecią dróg wodnych.
Duża część rzek Europy zalicza się do najwyższej kategorii dróg wodnych, jednak w Polsce jest ich najmniej. Wymogi minimum klasy IV spełniają właściwie tylko krótkie odcinki Odry i Wisły. Z tego powodu rząd naszego kraju wystąpił o przedłużenie terminu związanego z wprowadzeniem systemu RIS z 2007 do 2013 roku. Jego wprowadzenie dotyczy tylko dolnego odcinka Odry ze względu na spełnienie wymagań klasy IV jak również połączenie z Niemcami.
Rozporządzenie Komisji (WE) nr 415/2007 dotyczące dyrektywy 2005/44/WE z 2005 roku zakłada m.in. wprowadzenia śródlądowego systemu automatycznego rozpoznawania statków (Inland AIS) pozwalającego na kontrolę oraz śledzenie ruchu jednostek pływających. Śródlądowy system AIS jest zgodny z AIS wprowadzonym przez Międzynarodową
Organizację Morską (IMO). Pozwala to na bezpośrednią wymianę informacji między tymi systemami. Jest to ważne w strefach ruchu mieszanego, w których mogą występować zarówno statki morskie jak i śródlądowe. Tego typu sytuacja ma miejsce na Odrze począwszy od Szczecina. (...)
Rozporządzenie Komisji (WE) nr 415/2007 dotyczące dyrektywy 2005/44/WE z 2005 roku zakłada m.in. wprowadzenia śródlądowego systemu automatycznego rozpoznawania statków (Inland AIS) pozwalającego na kontrolę oraz śledzenie ruchu jednostek pływających. Śródlądowy system AIS jest zgodny z AIS wprowadzonym przez Międzynarodową
Organizację Morską (IMO). Pozwala to na bezpośrednią wymianę informacji między tymi systemami. Jest to ważne w strefach ruchu mieszanego, w których mogą występować zarówno statki morskie jak i śródlądowe. Tego typu sytuacja ma miejsce na Odrze począwszy od Szczecina. (...)
Artykuł zawiera 26728 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka 6/2011