Emisja turbodoładowanego silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego dwupaliwowo
- Andrzej RÓŻYCKI
- Kategoria: Pozostałe zagadnienia
W artykule opisano wyniki badań pełnogabarytowego dwupaliwowego czterocylindrowego turbodoładowanego silnika o zapłonie samoczynnym Badania miały na celu ustalenie maksymalnego udziału paliwa CNG w mieszance dostarczanej do cylindra silnika. Analiza wyników badań wykazała, że udział energetyczny CNG w ładunku dostarczanym do cylindra może wynosić maksymalnie 45%. Przy takim poziomie udziału CNG uzyskuje się 15% zmniejszenie momentu maksymalnego w stosunku do zasilania fabrycznego. Znacznemu zwiększeniu ulega emisja niespalonych węglowodorów. Stężenia pozostałych głównych składników spalin osiągają wartości na poziomie emitowanym przez silnik zasilany fabrycznie.
Ogólnoświatowy trend do ograniczania zużycia paliw ropopochodnych zwiększa zainteresowanie zastosowaniem paliw alternatywnych do zasilania silników spalinowych.
Jednym z głównych paliw alternatywnych jest gaz ziemny [1]. Zastosowanie gazu ziemnego do zasilania silników spalinowych jest ograniczone przez dystrybucję. Z tego powodu preferowane są rozwiązania pozwalające na zasilanie jednopaliwowe (paliwem konwencjonalnym lub alternatywnym) oraz dwupaliwowe (jednoczesne zasilanie obydwoma rodzajami paliw lub tylko olejem napędowym) [2]. Pierwszy z wymienionych (...)
Jednym z głównych paliw alternatywnych jest gaz ziemny [1]. Zastosowanie gazu ziemnego do zasilania silników spalinowych jest ograniczone przez dystrybucję. Z tego powodu preferowane są rozwiązania pozwalające na zasilanie jednopaliwowe (paliwem konwencjonalnym lub alternatywnym) oraz dwupaliwowe (jednoczesne zasilanie obydwoma rodzajami paliw lub tylko olejem napędowym) [2]. Pierwszy z wymienionych (...)
Artykuł zawiera 17519 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka
Zaloguj się by skomentować