logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

       WYDAWCA            PARTNER PORTALU

   

A+ A A-

Euroazjatyckie kolejowe przewozy kontenerowe [...] - cz. 1

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Postanowienia Umowy europejskiej o ważnych międzynarodowych liniach transportu kombinowanego i obiektach towarzyszących (AGTC)1 określają główne linie kolejowe o znaczeniu międzynarodowym dla transportu kombinowanego w Europie. Dla przewozów w układzie równoleżnikowym Zachód - Wschód - Zachód umowa ta wskazuje m.in. następujące linie europejskiej sieci kolejowej:
- C-E 10 Oostende (Belgia) - Bruxelles - Aachen - Dortmund - Osnabrűck - Bremen - Hamburg
- Lűbeck - Hanko - Helsinki - Vainikkala - S. Petersburg - Moskwa
Poznań - Warszawa / Skierniewice - Łuków - Brest - Minsk - Moskwa
- C-E 20 Oostende (Belgia) - Bruxelles - Aachen - Dortmund - Helmstedt - Berlin / Seddin - Poznań - Warszawa / Skierniewice - Łuków - Brest - Minsk - Moskwa
- C-E 30 Dresden (Niemcy) - Zgorzelec - Wrocław - Katowice - Kraków - Medyka - Lvov -
Kiev - Moskwa
- C-E 40 Le Havre (Francja) - Paris - Metz - Forbach - Saarbrűcken - Mannheim - Frankfurt
Main - Geműnden - Schirnding - Plzeň - Praha - Ostrava - Žilina - Košice - Čierna n. Tisou -
Lvov.

Głównie te magistrale mogą być wykorzystane do przewozów euroazjatyckich. Przy tym należy zauważyć, iż magistrala C-E 10 na odcinku Lűbeck (Niemcy) - Hanko (Finlandia) przebiega przez Morze Bałtyckie i przewozy ładunków kontenerowych dokonywane są promami kolejowymi.
Ponadto znaczna ilość towarów w kontenerach jest przewożona między portami Bremerhaven - Kaiserhafen oraz Hamburg - Waltershof i Hamburg Sűd statkami kontenerowcami do portów Hamina, Hanko, Helsinki i Turku (Finlandia), skąd transportem kolejowym są przewożone na magistrali C-E 10 przez stację graniczną Vainikkala do Rosji i dalej magistralą transsyberyjską (TRANSSIB) do portów Dalekiego Wschodu, w tym do portu Wostocznyj oraz w kierunku odwrotnym. Połączenia morskie przez Bałtyk, w tym linii C-E 10 z odcinkiem magistrali C-E 20 i dalszym ukierunkowaniem potoków ładunków na magistralę transsyberyjską prezentuje załączona mapka schematyczna - rys. 1.
W wyniku niestabilnej sytuacji społeczno-politycznej w Polsce zostało utworzone w październiku 1986 r. nowe kolejowe, szerokotorowe połączenie promowe przez Bałtyk z portu Mukran (b. NRD) do Kłajpeda (b. ZSRR) długości 521 km. Promy obsługujące tę linię zabierają do 103 wagonów szerokotorowych.
Z przedstawionych magistrali kolejowych tylko linie C-E 20 oraz C-E 30 prowadzą przez Polskę, stanowiąc infrastrukturę II oraz III paneuropejskiego korytarza transportowego, łączących się w Rosji z magistralą transsyberyjską.

Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka" 3/2004.
Ostatnio zmieniany środa, 13 czerwiec 2007 15:41
Ściągnij załącznik:

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Szkolenie ze standardu BPMN 2.0: 19 listopada

Szkolenie ze standardu BPMN 2.0: 19 listopada

W imieniu naszego Wydawcy - Instytutu Logistyki i Magazynowania - serdecznie zapraszamy na szkolenie stacjonarne...

Poczta Polska buduje nową architekturę logistyczną

Poczta Polska buduje nową architekturę logistyczną

Nowy sorter w Zabrzu to największa inwestycja Poczty Polskiej od wielu lat i pierwsza tak...

Coca-Cola HBC Polska, Refresco i CHEP łączą siły w innowacyjnym…

Coca-Cola HBC Polska, Refresco i CHEP łączą siły w innowacyjnym projekcie transportowym

Poszukiwanie optymalizacji w łańcuchu dostaw, przyspieszenie procesów logistycznych i generowanie oszczędności zarówno finansowych, jak i...

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj