Wpływ terminala lng na bezpieczeństwo w porcie świnoujście

Prawidłowa eksploatacja terminala LNG w Świnoujściu wiąże się ze ścisłą, bezawaryjną współpracą jednostek z portem i jego służbami. W artykule dokonano podziału zagrożeń na eksploatacyjne i umyślne. Podjęto próbę określenia ewentualnych czynników wpływających na bezpieczeństwo terminala LNG oraz przedstawiono przykładowe metody pozwalające na minimalizację potencjalnych zagrożeń w aspekcie całego portu Świnoujście.
Budowa terminala LNG w porcie Świnoujście niesie za sobą nie tylko ekonomiczne korzyści. Ze względu na wrażliwość operacji ładunkowych przeprowadzanych w terminalu oraz charakterystyki samego ładunku, niezbędne jest stosowanie się do podwyższonych standardów bezpieczeństwa. Bliskość tej inwestycji z portem Świnoujście powinno prowadzić do rozszerzenia tych samych standardów na cały obszar portu Świnoujście, tym samym zwiększając bezpieczeństwo w jego granicach.
2. POLIGON BADAWCZY
Port Świnoujście położony jest na dwóch wyspach Wolin i Uznam, rozgraniczonych północną częścią cieśniny rzeki Świny. Port Świnoujście specjalizuje się w przeładunkach towarów masowych, kontenerów i drobnicy. W swojej infrastrukturze posiada także bazę promów morskich obsługującą połączenia ze Szwecją i Danią. Maksymalne parametry statków bezpiecznie manewrujących w porcie: długość 270 m, zanurzenie 13,2 m.
Przez port przechodzi tor wodny do portu w Szczecinie, wzdłuż którego usytuowana jest większość nabrzeży przeładunkowych. Uwarunkowania przestrzenne i hydrologiczne
2244
Katarzyna PRILL, Karol IGIELSKI
uniemożliwiają rozwój struktury portu poprzez jego poszerzenie, czy pogłębienie bez szkody dla środowiska naturalnego i mieszkańców miasta.
Biorąc pod uwagę specyfikę hydrologiczną, rozmieszczenie istniejących elementów portu oraz charakterystykę przeładunkową, po przeprowadzeniu szeregu symulacji i analiz dotyczących możliwości ulokowania stanowisk przeładunkowych gazu skroplonego określono założenia budowy portu zewnętrznego w Świnoujściu obsługującego miedzy innymi statki transportujące ładunki LNG: (...)

Artykuł zawiera 28144 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Więcej w tej kategorii: « Stadion Narodowy w Warszawie wyzwaniem dla komunikacji w mieście Logistic conception of the distribution of lpg gas in the off-shore area of venezuela »
Zaloguj się by skomentować