Konkurencyjność w transporcie determinowana jest trzema podstawowymi czynnikami:
- Magdalena KAUP, Maja CHMIELEWSKA-PRZYBYSZ
- Kategoria: Transport i spedycja
ceną usługi transportowej, czasem trwania tej usługi oraz jej jakością. O znaczeniu tych czynników w dużej mierze decydują: gęstość i jakość infrastruktury transportowej a także dostępność i dobór środków transportu. W Polsce, to właśnie gęstość i jakość infrastruktury transportowej sprawia, że udział transportu śródlądowego w przewozach, jest praktycznie marginalny. Wynika to przede wszystkim ze złego stanu technicznego dróg wodnych oraz zbyt małej retencji zbiornikowej dla odpowiedniego wyrównywania przepływów wody w rzekach.
Biorąc pod uwagę podstawowe wskaźniki klasyfikacyjne, zaledwie 5,5% całkowitej długości śródlądowych dróg wodnych w Polsce ma znaczenie międzynarodowe (odpowiada parametrom klasy IV i wyższej). Pozostałe drogi wodne posiadają jedynie znaczenie regionalne.
Sieć ta nie tworzy jednolitego systemu komunikacyjnego, lecz zbiór odrębnych i różnych jakościowo szlaków żeglugowych, zatem odnotowywany jest tak niski udział tej gałęzi transportu
zarówno w przewozach ładunków, jak i pasażerów.
Najsprawniejszym wodnym ciągiem komunikacyjnym w Polsce jest Odrzańska Droga
Wodna z portem w Szczecinie i to właśnie w jej dolnym odcinku odbywa się międzynarodowa pasażerska żegluga śródlądowa. (...)
Sieć ta nie tworzy jednolitego systemu komunikacyjnego, lecz zbiór odrębnych i różnych jakościowo szlaków żeglugowych, zatem odnotowywany jest tak niski udział tej gałęzi transportu
zarówno w przewozach ładunków, jak i pasażerów.
Najsprawniejszym wodnym ciągiem komunikacyjnym w Polsce jest Odrzańska Droga
Wodna z portem w Szczecinie i to właśnie w jej dolnym odcinku odbywa się międzynarodowa pasażerska żegluga śródlądowa. (...)
Artykuł zawiera 16276 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka 6/2011
Zaloguj się by skomentować