Analiza „cyklu śycia” nawierzchni autostradowych w polsce

Alternatywą dla nawierzchni mineralno-asfaltowych są nawierzchnie betonowocementowe, których historia rozwoju jest równie ciekawa co historia rozwoju nawierzchni asfaltowych. Prekursorami tej techniki budowy dróg byli Niemcy, którzy we Wrocławiu w 1888 roku wybudowali pierwszą nawierzchnię z makadamu cementowego. Współczesna technika budowy nawierzchni betonowych pozwala na sporządzanie gotowej mieszanki w zautomatyzowanych węzłach betoniarskich rozkładanych w pobliżu placu budowy. Referat dotyczy analizy cyklu życia nawierzchni autostradowych, poczynając od identyfikacji metod pozyskania surowców przez technologie budowy i naprawy, po unieszkodliwianie odpadów związanych z ich naprawą czy modernizacją.
Narzędziem, które wykorzystano do analizy nawierzchni autostradowych jest metoda
LCA. Pozwala ona na przeanalizowanie dowolnego produktu, którym w tym przypadku są nawierzchnie drogowe pod względem żywotności traktowanej jako „analiza od kołyski do grobu”.
Drogę transportową można podzielić na wiele rodzajów: drogę powiatową, krajową, czy też ekspresową. Każdy z tych podziałów dotyczy coraz bardziej zawansowanych (...)

Artykuł zawiera 17417 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Więcej w tej kategorii: « Stadion Narodowy w Warszawie wyzwaniem dla komunikacji w mieście Wpływ transportu i logistyki na bilans emisji CO2 w produkcji i wykorzystaniu biopaliw »
Zaloguj się by skomentować