Transportowego CETC - ROUTE w świetle koncepcji i decyzji podejmowanych przez
- Wojciech DROŻDŻ
- Kategoria: Transport i spedycja
Unię Europejską mających na celu, zwiększenie dostępności transportowej, przy jednoczesnej redukcji zjawisk powodujących wysokie koszty ekonomiczne i społeczne transportu. Polityka transportowa jest w centrum zainteresowań polityki Wspólnot Europejskich już od 1957 roku.
Przez ostatnie 50 lat stała się kluczowym elementem polityki Unii Europejskiej, przejawiającym się w działaniach mających na celu: ułatwianie wzrostu gospodarczego, wzrost mobilności i poprawy jakości życia obywateli Europy.
W miarę jak koncepcje rozwoju poszczególnych sektorów takich jak transport, turystyka czy ochrona środowiska naturalnego nabierały na znaczeniu, powstała idea ich połączenia i spojrzenia całościowego na powyższe zagadnienia. Już Traktat Amsterdamski ustanawiał zrównoważony rozwój jako podstawowy cel polityki Wspólnot Europejskich. Jednocześnie ustalał on, że osiągnięcie tego celu musi być zintegrowane z innymi politykami Unii
Europejskiej. Obecna rewizja polityki transportowej, kładzie nacisk na wzrost wykorzystania istniejącej sieci transportowej poprzez większą integrację międzygałęziową sieci, a także na wyraźnym promowaniu innowacyjnych systemów transportowych. Już działania Generalnej
Dyrekcji ds. Transportu i Energii - DG TREN (której część kompetencji dotyczących problemów transportowych od lutego 2010 roku przejęła Generalna Dyrekcja ds. Mobilności i Transportu - DG MOVE), miały na celu zwiększenie znaczenia ekologicznych form transportu. (...)
W miarę jak koncepcje rozwoju poszczególnych sektorów takich jak transport, turystyka czy ochrona środowiska naturalnego nabierały na znaczeniu, powstała idea ich połączenia i spojrzenia całościowego na powyższe zagadnienia. Już Traktat Amsterdamski ustanawiał zrównoważony rozwój jako podstawowy cel polityki Wspólnot Europejskich. Jednocześnie ustalał on, że osiągnięcie tego celu musi być zintegrowane z innymi politykami Unii
Europejskiej. Obecna rewizja polityki transportowej, kładzie nacisk na wzrost wykorzystania istniejącej sieci transportowej poprzez większą integrację międzygałęziową sieci, a także na wyraźnym promowaniu innowacyjnych systemów transportowych. Już działania Generalnej
Dyrekcji ds. Transportu i Energii - DG TREN (której część kompetencji dotyczących problemów transportowych od lutego 2010 roku przejęła Generalna Dyrekcja ds. Mobilności i Transportu - DG MOVE), miały na celu zwiększenie znaczenia ekologicznych form transportu. (...)
Artykuł zawiera 17903 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka 6/2011
Zaloguj się by skomentować