logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Finansowanie regionalnego transportu pasażerskiego

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
W gospodarce rynkowej państwo nie decyduje bezpośrednio ani w sferze produkcji, ani w sferze konsumpcji. Transformacja polskiej gospodarki w latach dziewięćdziesiątych XX wieku zakładała liberalizację i deregulację różnych dziedzin życia, w tym także transportu. Na tym tle powstają kontrowersje w odniesieniu do określonych rozwiązań szczegółowych, głównie z zakresu regulacji dostępu do rynku usług transportowych czy wspierania przez państwo lub samorządy terytorialne niektórych segmentów działalności przewozowej.
Analizując obecny cykl koniunkturalny prognozowano, że w latach 2008-2010 nastąpi spowolnienie gospodarcze, które miało być naturalnym następstwem trwającego do roku 2007 wzrostu gospodarczego.
Większość prognoz okazała się jednak zbyt optymistyczna, gdyż nie uwzględniała możliwości wystąpienia kryzysu finansowego na skalę światową.
Kryzys rynku kredytów hipotecznych zapoczątkowany w połowie 2007 roku w Stanach Zjednoczonych w połączeniu ze spowolnieniem gospodarczym odczuwanym przez gospodarkę amerykańską zapoczątkował kryzys finansowy, który swoim wpływem objął większość krajów świata. Gospodarka Stanów
Zjednoczonych jest silnie powiązana z gospodarką światową, w tym także Unią Europejską, dlatego też wszystkie kraje w mniejszym lub większym stopniu odczuły skutki spowolnienia ekonomicznego w USA.
W czasach kryzysu zachwiana zostaje sytuacja na rynku i przedsiębiorstwa przyzwyczajone do panującej uprzednio dobrej koniunktury muszą przystosować swoją działalność do nowych warunków. Źródła finansowania regionalnego transportu pasażerskiego
W gospodarce rynkowej główna funkcja państwa reprezentowanego przez parlament, rząd i jego agendy (ministerstwa, urzędy itp.), ogranicza się do regulacji prawnej i ekonomicznej, mającej na celu ochronę interesów publicznych przed negatywnymi następstwami działania mechanizmu rynkowego, a w szczególności postępowaniem producentów i sprzedawców zajmujących pozycję monopolistyczną.
Państwo tworzy różnego rodzaju zapory prawno-instytucjonalne, które ograniczają negatywne następstwa funkcjonowania rynku i tworzą osłonę socjalną dla najuboższych. Wprowadzane rozwiązania umożliwiać powinny rozwiązywanie potencjalnych konfliktów rynkowych na zasadzie kompromisu lub umowy społecznej. Jednocześnie powinny przyczyniać się do rozwoju kraju w warunkach niskiej stopy inflacji i możliwie najmniejszego bezrobocia. Poprzez wprowadzenie przepisów prawnych, zmian w systemie podatkowym lub podjęcie innych przedsięwzięć regulacyjnych, państwo dąży do usprawnienia procesów gospodarowania. (...)

Newsletter

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

DHL Express wspiera kampanię Potencjalnie (nie)Bezpieczni

DHL Express wspiera kampanię Potencjalnie (nie)Bezpieczni

DHL Express (Poland), będący dostawcą międzynarodowych usług ekspresowych, wspiera kampanię społeczną popularyzującą tematykę bezpieczeństwa internetowego...

Amica z tytułem Supply Chain Designer 2017

Amica z tytułem Supply Chain Designer 2017

Najwyższy w Polsce, 46-metrowy magazyn wysokiego składowania Amica został wyróżniony nagrodą główną - Supply Chain...

Młodzi logistycy czekają na wyniki drugiego etapu Ogólnopolskiej Olimpiady Logistycznej

Młodzi logistycy czekają na wyniki drugiego etapu Ogólnopolskiej Olimpiady Logistycznej

Zakończył się drugi etap jubileuszowej X Ogólnopolskiej Olimpiady Logistycznej organizowanej przez Wyższą Szkołę Logistyki w...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj