Własności transportowe pojazdu szynowego w badaniach modelowych

Obserwowany w ostatnich latach znaczący wzrost liczby przewozów pasażerskich w transporcie lotniczym również okupiony jest dużym wydatkiem energii pozyskiwanej z paliw kopalnych. Pomimo bardzo dynamicznego rozwoju w tej dziedzinie, transport lotniczy nadal pozostaje najbardziej energochłonnym środkiem transportu. Na obecnym etapie rozwoju cywilizacji, łatwo dostępne zasoby paliw kopalnych zostały zużyte. Dostępne zasoby wymagają ponoszenia dużych nakładów środków na ich wydobycie. Pozostaje jeszcze bliżej nieokreślona ilość paliw niedostępnych na obecnym poziomie rozwoju techniki. Prognozowanie czasu zużycia poszczególnych paliw najczęściej nie sprawdza się. Jednocześnie pojawia się silna presja społeczeństw na ograniczenie emisji do środowiska produktów spalania jak również obawa przed rozpowszechnianiem energetyki jądrowej. Pozyskiwanie energii ze źródeł odnawialnych (wody, wiatru , słońca), również nie pozostaje bez krytycznych uwag tzw. organizacji ekologicznych.
Uwzględniając powyższe fakty można wyciągnąć wniosek, że zagadnienia związane z oszczędzaniem zużycia energii w środkach transportu przy jednoczesnym zachowaniu lub zwiększeniu ich efektywności, będą stanowiły jedno z zagadnień priorytetowych techniki w najbliższych latach.
Przedstawione w artykule wyniki badań wiążą się w sposób pośredni z efektywnością wykorzystania środków transportu kolejowego. Większa efektywność energetyczna transportu kolejowego nad samochodowym lub lotniczym wynika głównie z mniejszych oporów ruchu pojazdu szynowego w porównaniu z pojazdem samochodowym. Istotnym czynnikiem jest również fakt, iż pojazd szynowy nie wymaga zasilania paliwem ciekłym (nie występującym w krajowych zasobach surowców). Prace badawcze przedstawione w artykule odbywają się na początkowym etapie projektowania pojazdu. Celem ich jest sprawdzenie opracowanej koncepcji pojazdu na podstawie jego modelu numerycznego. (...)