Rozpoznawanie wzorców emisji spalin w pomiarach PEMS za pomocą sieci Kohonena (SOM)
- Jerzy Merkisz, Arkadiusz Barczak, Jacek Pielecha
- Kategoria: Transport i spedycja
Ograniczanie negatywnego wpływu przemysłu na środowisko naturalne jest podstawowym czynnikiem rozwoju techniki i technologii we wszystkich dziedzinach. Ze względu na ograniczanie emisji szkodliwych składników spalin transport jest zaliczany do zmieniających się bardzo dynamicznie dziedzin.
Nadal jednak dużym zagrożeniem jest emisja związków toksycznych (gazowych) i dwutlenku węgla oraz cząstek stałych - stanowiąca barierę rozwoju współczesnych silników spalinowych, w szczególności silników o zapłonie samoczynnym i iskrowym z bezpośrednim wtryskiem benzyny. Istotnym wyzwaniem dla producentów samochodów jest spełnienie wymagań normy Euro 6, w której poziomy emisji związków gazowych i cząstek stałych są wielokrotnie niższe od dotychczasowych.
Konieczność ochrony środowiska stała się czynnikiem mającym bezpośredni wpływ na konstrukcję silników współczesnych pojazdów. Determinantem ich rozwoju, a równocześnie wyznacznikiem postępu technicznego w tej dziedzinie, jest zgodność z przepisami dotyczącymi emisji spalin. Do najbardziej niepożądanych związków spalin silnikowych należą tlenek węgla, węglowodory, tlenki azotu i cząstki stałe.
Jednoczesne zmniejszenie zawartości dwóch ostatnich z wymienionych związków jest zadaniem bardzo trudnym ze względu na ich przeciwstawne właściwości.
Obecnie zauważalna jest wyraźna tendencja do globalnego traktowania zagrożeń środowiska ze strony motoryzacji. Przepisy zezwalające na dopuszczenie pojazdów do użytkowania (badania homologacyjne i zgodności produkcji), okresowe badania kontroli stanu technicznego oraz akty prawne związane bezpośrednio i pośrednio z produkcją, użytkowaniem i zagospodarowaniem zużytych wytworów cywilizacji, traktują zagadnienia ochrony środowiska w sposób kompleksowy. W ubiegłych latach, w poszczególnych państwach stosowano różne systemy badań i kontroli emisji spalin z silników samochodowych, jednak od pewnego czasu następuje w tym zakresie daleko posunięta unifikacja.
Wdrożenie w ostatnich latach norm toksyczności spalin (a w szczególności norm dotyczących emisji cząstek stałych) miało na celu zmniejszenie rzeczywistej emisji cząstek stałych z pojazdów osobowych (zarówno z silnikami ZS, jak i ZI), ciężarowych oraz z silników pojazdów pozadrogowych. (...)
Konieczność ochrony środowiska stała się czynnikiem mającym bezpośredni wpływ na konstrukcję silników współczesnych pojazdów. Determinantem ich rozwoju, a równocześnie wyznacznikiem postępu technicznego w tej dziedzinie, jest zgodność z przepisami dotyczącymi emisji spalin. Do najbardziej niepożądanych związków spalin silnikowych należą tlenek węgla, węglowodory, tlenki azotu i cząstki stałe.
Jednoczesne zmniejszenie zawartości dwóch ostatnich z wymienionych związków jest zadaniem bardzo trudnym ze względu na ich przeciwstawne właściwości.
Obecnie zauważalna jest wyraźna tendencja do globalnego traktowania zagrożeń środowiska ze strony motoryzacji. Przepisy zezwalające na dopuszczenie pojazdów do użytkowania (badania homologacyjne i zgodności produkcji), okresowe badania kontroli stanu technicznego oraz akty prawne związane bezpośrednio i pośrednio z produkcją, użytkowaniem i zagospodarowaniem zużytych wytworów cywilizacji, traktują zagadnienia ochrony środowiska w sposób kompleksowy. W ubiegłych latach, w poszczególnych państwach stosowano różne systemy badań i kontroli emisji spalin z silników samochodowych, jednak od pewnego czasu następuje w tym zakresie daleko posunięta unifikacja.
Wdrożenie w ostatnich latach norm toksyczności spalin (a w szczególności norm dotyczących emisji cząstek stałych) miało na celu zmniejszenie rzeczywistej emisji cząstek stałych z pojazdów osobowych (zarówno z silnikami ZS, jak i ZI), ciężarowych oraz z silników pojazdów pozadrogowych. (...)
Artykuł zawiera 22154 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka 4/2012