logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

       WYDAWCA            PARTNER PORTALU

   

A+ A A-

Metoda wyznaczania planu rozmieszczenia ładunku dla samochodów dostawczych Polecamy!

Oceń ten artykuł
(0 głosów)

Bezpieczne transportowanie ładunków pojazdami drogowymi jest istotnym elementem logistycznych łańcuchów dostaw. Przemieszczane ładunki podlegają narażeniom transportowym, ponadto same też stwarzają zagrożenie dla otoczenia.

Charakter i skala niebezpieczeństwa zależy od rodzaju i postaci transportowej ładunku, środka transportu oraz metod zabezpieczenia ładunku na czas przewozu. Wiele z tych zagrożeń ma charakter dynamiczny wynikający z działania sił bezwładności oraz statyczny - powodowany oddziaływaniem siły ciężkości. W artykule zostaną zaprezentowane zagadnienia związane z minimalizacją zagrożeń o charakterze mechanicznym, które wynikają z niewłaściwego rozmieszczenia ładunku na pojeździe drogowym.

Siły działające na przewożony ładunek
Ładunek działa tylko siłą swojego ciężaru na otoczenie, jeżeli pojazd przemieszcza się ze stałą prędkością po linii prostej. Zaburzenie stałego charakteru ruchu pojazdu (np. przez hamowanie, przyspieszanie, zmianę pasa ruchu) powoduje pojawienie się siły bezwładności, z którą ładunek działa na swoje otoczenie. W transporcie drogowym siły bezwładności, z jakimi ładunek działa na pojazd, mogą być bardzo duże i prawie równe ciężarowi ładunku. […] Odpowiednie mocowanie ładunku i płynna jazda, bez gwałtownych zmian toru i prędkości jazdy spowoduje, że ładunek będzie działał na skrzynię pojazdu niewielkimi siłami. Pojazd załadowany nie może przekroczyć maksymalnych dopuszczalnych nacisków osi i dopuszczalnej macy całkowitej (DMC). Należy również wziąć pod uwagę minimalne naciski na poszczególne osie tak, aby zapewnić właściwą stabilność i sterowność pojazdu. Niewłaściwe rozmieszczenie ładunku na pojeździe może spowodować zmianę położenia środka ciężkości ładunku oraz kombinacji pojazd-ładunek. W efekcie może to doprowadzić do zaburzenia właściwego obciążenia osi pojazdu, a tym samym do stworzenia sytuacji zagrażającej bezpieczeństwu w ruchu drogowym. Jednym z najczęstszych wypadków spowodowanych przez niewłaściwe rozłożenie obciążenia jest przewrócenie się pojazdu.

Artykuł zawiera 8215 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Ostatnio zmieniany czwartek, 28 kwiecień 2016 16:20
Ściągnij załącznik:

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Prologis buduje drugi obiekt typu build-to-suit dla CERVA GROUP w…

Prologis buduje drugi obiekt typu build-to-suit dla CERVA GROUP w Prologis Park Prague-Airport

Prologis realizuje obiekt typu build-to-suit o powierzchni 9 817 m kw. w Prologis Park Prague-Airport....

Jaka przyszłość czeka branżę motoryzacyjną? Podsumowanie III edycji konferencji "IT…

Jaka przyszłość czeka branżę motoryzacyjną? Podsumowanie III edycji konferencji "IT in Automotive"

16 kwietnia br. Szczecin był gospodarzem jednego z najważniejszych wydarzeń branży motoryzacyjnej. Trzecia edycja konferencji...

Paczkomaty® InPost przy centrach handlowych Auchan

Paczkomaty® InPost przy centrach handlowych Auchan

Paczkomaty® InPost, na mocy umowy z Ceetrus Polska, będą dostępne przy Centrach Handlowych Auchan. Już...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj