logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

       WYDAWCA            PARTNER PORTALU

   

A+ A A-

Wysokość i forma opłat za korzystanie z dróg wodnych śródlądowych w Polsce oraz ich wpływ na ekonomikę realizowanych przewozów Polecamy!

Oceń ten artykuł
(0 głosów)

Korzystanie z infrastruktury transportowej w Polsce związane jest z ponoszeniem opłat przez poszczególnych użytkowników. Opłaty te w zdecydowanej większości stanowią dochody budżetu państwa oraz jednostek samorządowych. W odniesieniu do autostrad zasilają one konta właścicieli ujętych w określone podmioty.

W minionych dziesięcioleciach przybierały różne formy dla podmiotów gospodarczych oraz osób fizycznych. Był okres, że część użytkowników nie była objęta opłatami, a także czas, kiedy to wnosi się opłaty w kilku postaciach niejako podwójnie. Społeczny odbiór tych rozwiązań nie wykazywał zrozumienia, a to m.in. dlatego, że uzyskiwane przez pobierających opłaty nie wpływały na stan i jakość infrastruktury transportowej poszczególnych gałęzi. Celowość opłat pobieranych za korzystanie z infrastruktury trudno kwestionować pod warunkiem, że wysokość ich jest odpowiednio ustalana w zależności od stopnia zużywania zasobów i nie stanowi narzędzia fiskalnego dla pobierających je.

Ostatnie lata to okres nowych rozwiązań opartych na rozliczeniach elektronicznych, szczególnie w transporcie drogowym. Intensywny rozwój transportu drogowego, w szczególności w zakresie przewozu ładunków, niewątpliwie uzasadniał tempo zmian w tym obszarze. Infrastruktury transportowe przyporządkowane są centralnie do odpowiednich resortów, stąd niewątpliwie uzyskiwane środki z opłat mogą być dystrybuowane zgodnie z ich celem i zasadnością pozyskiwania. Stosownym podmiotem jest minister właściwy do spraw transportu z wyjątkiem infrastruktury transportu wodnego śródlądowego, którą to zarządza Minister Środowiska za pośrednictwem Krajowego Zarządu Gospodarki Wodnej. Zarząd ten jest organem pobierającym opłaty za korzystanie ze śródlądowych dróg wodnych oraz śluz i pochylni. Opłaty te obejmują zarówno obciążenia przewoźników, jak i uprawiających turystykę wodną. Sposób naliczania opłat podmiotom pozostaje specyficznym dla branży.

 

Artykuł zawiera 19460 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Ostatnio zmieniany czwartek, 08 luty 2018 15:39
Ściągnij załącznik:

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Nowy terminal DB Schenker pod Wrocławiem

Nowy terminal DB Schenker pod Wrocławiem

DB Schenker przeniósł terminal z Wrocławia do Nowej Wsi Wrocławskiej. Inwestycja za ponad 45 mln...

Mobile Industrial Robots współpracuje ze spółką Faurecia i optymalizuje jej…

Mobile Industrial Robots współpracuje ze spółką Faurecia i optymalizuje jej produkcję

Mobile Industrial Robots, pionier branży autonomicznych robotów mobilnych, nawiązuje strategiczną współpracę z jedną z czołowych...

33 000 m kw. dla DSV Solutions

33 000 m kw. dla DSV Solutions

Wraz z rozpoczęciem nowego roku firma DSV Solutions rozpoczęła operacje w nowym obiekcie w podwarszawskim...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj