logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

       WYDAWCA            PARTNER PORTALU

   

A+ A A-

Wybrane problemy optymalizacyjne strategicznego planowania w komunikacji miejskiej Polecamy!

Oceń ten artykuł
(0 głosów)

Publiczna komunikacja pasażerska stanowi podstawowy system transportowy w dużych aglomeracjach miejskich. Dobre funkcjonowanie masowej komunikacji pasażerskiej wpływa na wizerunek regionu, zadowolenie mieszkańców i odwiedzających, sprawne funkcjonowanie całej aglomeracji.

Funkcjonowanie komunikacji pasażerskiej zależy od wielu czynników, m.in. stanu infrastruktury komunikacyjnej, technicznego stanu taboru oraz w zasadniczym stopniu od zarządzania i planowania transportu. Proces transportowy w miastach jest na tyle złożony, że wymaga planowania z wykorzystaniem nowoczesnej metodyki badań operacyjnych i matematycznej optymalizacji. Proces planowania transportu pasażerskiego można podzielić na tzw. planowanie strategiczne i planowanie operacyjne. Planowanie strategiczne związane jest z globalną organizacją transportu w regionie i podlega zwykle decyzji lokalnego samorządu lub jego organu w postaci zarządu transportu.
Planowanie strategiczne (ang. Strategic Planning) obejmuje trzy etapy:
- Projektowanie sieci komunikacyjnej (Network Design)
- Planowanie linii komunikacyjnych (Line Planning)
- Planowanie rozkładów jazdy (Timetabling)

Kolejne trzy etapy stanowi tzw. planowanie operacyjne (ang. Operational Planning):
- Planowanie zadań pojazdów (Vehicle Scheduling)
- Planowanie służb kierowców (Duty Scheduling)
- Harmonogramowanie pracy kierowców (Crew Rostering)

Planowanie operacyjne pozostaje w zakresie operatorów komunikacji tj. firm lokalnej komunikacji miejskiej. Praca ma na celu przedstawienie wybranych problemów planowania strategicznego, głównie pod kątem wspomagania komputerowego z wykorzystaniem metod optymalizacyjnych. Zaprezentowano skrótowo modele matematyczne: elementy grafów, funkcje celu i ograniczenia optymalizacji. Wskazano możliwości rozwiązania z wykorzystaniem nowoczesnych algorytmów obliczeniowych, bez szczegółowej analizy problemów. W podsumowaniu sformułowano wnioski pod kątem wykorzystania rozwiązań w praktycznych implementacjach inżynierskich.

 

Artykuł zawiera 14560 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Ostatnio zmieniany środa, 28 marzec 2018 15:51
Ściągnij załącznik:

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

86 proc. kierowców aut służbowych przekracza dozwoloną prędkość w…

86 proc. kierowców aut służbowych przekracza dozwoloną prędkość  w terenie zabudowanym

Po polskich drogach jeździ około 6,5 mln aut służbowych. Niemal 9 na 10 kierowców tych...

Grupa Raben przejmuje spółkę TGL TransportLogistik

Grupa Raben przejmuje spółkę TGL TransportLogistik

18 września 2018 r. Grupa Raben podpisała umowę przejęcia spółki TGL TransportLogistik w Schüttorf, należącej...

Go Logis w rytmie hip-hopu wchodzi w nowy rozdział rozwoju…

Go Logis w rytmie hip-hopu wchodzi w nowy rozdział rozwoju firmy

Go Logis, polska firma spedycyjna o zasięgu międzynarodowym, konsekwentnie umacnia pozycję na rynku usług logistycznych....

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj