logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Wykorzystanie technologii RFID w transporcie lądowym Polecamy!

Oceń ten artykuł
(2 głosów)

Jednym z najważniejszych zasobów w dzisiejszych czasach jest informacja, odgrywająca kluczową rolę w funkcjonowaniu każdego przedsiębiorstwa. Dzięki niej możliwe jest efektywne zarządzanie przedsiębiorstwem. Aby móc wykorzystać zgromadzone dane, trzeba je najpierw pozyskać w sposób szybki z zapewnieniem należytej jakości.

Przedsiębiorstwa funkcjonujące w branży produkcyjnej od zawsze dostrzegały potrzebę szybkiego i dokładnego gromadzenia informacji na temat materiałów czy też wyrobów gotowych w procesie magazynowym. Do tego celu wykorzystywana jest technologia RFID (ang. Radio Frequency Identification) - technologia automatycznej identyfikacji przy użyciu częstotliwości radiowych z wykorzystaniem elektronicznego identyfikatora (transpondera, taga) oraz czytnika RFID mającego za zadanie odebranie i dekodowanie danych identyfikacyjnych z transpondera. Technologia RFID znajduje także zastosowanie w transporcie dostarczając wielu cennych informacji.
W artykule omówiono podstawy technologii RFID oraz zaprezentowano przykłady praktycznego zastosowania automatycznej identyfikacji RFID w transporcie lądowym na świecie.

Automatyczna identyfikacja RFID
Technologia RFID wykorzystuje tzw. tagi (znaczniki, transpondery) oraz fale radiowe w celu przesyłania danych. Tag składa się z trzech części: chipu, anteny i opakowania w formie papierowej etykiety lub szklanej kapsułki. Informacje pozyskiwane są bezprzewodowo w obszarze nawet do kilkudziesięciu metrów od czytnika. Wyróżnia się tagi pasywne, aktywne oraz tagi półpasywne. Cechą charakterystyczną rozwiązania pasywnego jest brak własnego źródła zasilania. Pasywny tag RFID składa się z układu elektronicznego zawierającego Elektroniczny Kod Produktu (Electronic Product Code - EPC) oraz z anteny podłączonej do układu. Czytnik RFID emitując falę elektromagnetyczną zasila znajdujący się w zasięgu układ, zamieniając ją na energię elektryczną. Pozwala to na wysłanie danych zapisanych w pamięci tagu RFID do odbiornika. Z uwagi na brak baterii tagi pasywne mogą posiadać niewielkie wymiary oraz mniejsze koszty eksploatacji. Wadą pasywnych tagów jest mniejszy zasięg oraz podatność na zakłócenia. Rozwiązaniem tego problemu stają się tagi półpasywne. Posiadają one niewielki rozmiar i niską wagę, jednakże mają wbudowaną baterię, której celem jest zwiększenie zasięgu odczytu. Tagi aktywne posiadają wbudowaną baterię a cechą charakterystyczną jest to, że sygnał emitowany jest w odstępach czasowych a jego zasięg to kilkadziesiąt metrów. Z uwagi na wyższe koszty oraz rozmiary w stosunku do tagów pasywnych, rozwiązanie z tagami aktywnymi wykorzystywane jest w specjalistycznych zastosowaniach. W związku z powyższym najpowszechniej zastosowanie znajdują tagi pasywne. (...)

Ostatnio zmieniany piątek, 27 grudzień 2013 11:35

Newsletter

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

150 pojazdów MAN w barwach Sachs Trans

150 pojazdów MAN w barwach Sachs Trans

2 listopada 2017, w siedzibie firmy Sachs Trans w Radlinie koło Wodzisławia Śląskiego, miało miejsce...

Solaris dostarcza pierwszy przegubowy autobus elektryczny do stolicy

Solaris dostarcza pierwszy przegubowy autobus elektryczny do stolicy

Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie otrzymały właśnie w dzierżawę autobus elektryczny o długości 18 metrów...

Michelin solutions z europejskim kontraktem od XPO Logistics

Michelin solutions z europejskim kontraktem od XPO Logistics

Spółka Michelin solutions podpisała umowę o współpracy z XPO Logistics, wiodącym dostawcą usług transportowych i...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj