Artykuł dotyczy oznakowania regałów wysokiego składowania.

Głównym celem artykułu jest podkreślenie znaczenia targów w marketingowej działalności przedsiębiorstw transportowych i logistycznych. Każdego roku w Europie organizowanych jest kilkadziesiąt imprez związanych z transportem i logistyką. Przeprowadzone badania potwierdzają ich popularność na rynku usług TSL. Obecnie targi stały się miejscem prezentacji innowacji logistycznych oraz istotną determinantą kształtującą przyszłe zachowania podmiotów rynkowych.

Gospodarka światowa ciągle się rozwija kreując nowe wyzwania. Dotyczy to szczególnie logistyki, której rola i znaczenie jak również zakres prowadzonych działań stale rośnie. Logistyki, która musi sprostać coraz bardziej ekstremalnym wymaganiom dotyczącym czasu, kosztów, elastyczności jak efektywności działań. Przedstawione w artykule zagadnienia są przedmiotem rozważań i badań jakie prowadzi Instytut logistyki i Magazynowania dotyczących zmian i kierunków rozwoju logistyki. Zaprezentowane w artykule rozważania stanowią kanwę do szerszej dyskusji na ten temat, szczególnie w kontekście zmian jakie czekają polską logistykę.

Artykuł zawiera teoretyczne podstawy propozycji modelowania dynamiki rozwoju współczesnych miast, przy pomocy odpowiednio skonstruowanego syntetycznego wskaźnika. Jego zastosowanie oprócz możliwości kwantyfikacji rozwoju systemów społeczno-gospodarczych miast, pozwala przede wszystkim na zidentyfikowanie nieliniowości tych procesów jako przejść fazowych - występujących przykładowo pod wpływem innowacji technologicznych i społecznych. Ujęcie ekonofizyczne pozwala niewątpliwie lepiej poznać naturę tych procesów oraz wyznacza nowe instrumentarium wspomagające zarządzanie obszarami zurbanizowanymi, w warunkach rosnącej konkurencyjności.

W artykule przedstawiono zagadnienie przepływu komunikatów w procesie transportu na lądowym terminalu kontenerowym. Przedstawiono charakterystykę i podział terminali lądowych, oraz wyodrębniono podmioty współpracujące z terminalem w procesie przewozu intermodalnej jednostki transportowej. Omówiono usługi zachodzące w procesie transportu, które dotyczą funkcjonowania terminala kontenerowego i na podstawie wybranych usług scharakteryzowano przepływy komunikatów pomiędzy interesariuszami, zarówno pod względem treści jak i formy przekazu komunikatu.

Przedmiotem artykułu jest analiza systemów zarządzania ruchem ładunków (Cargo Community Systems - CCS) funkcjonujących w terminalach kontenerowych zlokalizowanych w portach morskich w Gdańsku, Gdyni i Szczecinie. Terminale te są liderami we wdrażaniu koncepcji „teleportu” w największych polskich portach morskich. W artykule przybliżono też przesłanki wdrożenia w życie i istotę idei „Single Window” oraz pierwsze próby jej wprowadzenia w polskich portach morskich (na przykładzie programu Autortore).

The agility concept is widely adapted to the area of contemporary business. The existing literature presents agility as a general concept, which can be easily adopted in the field of manufacturing. At the same time there are few theoretical and empirical studies on inter-organizational agility, which frequently involves just the application of system engineering thinking to describe and optimize factors influencing the transfer of material and information between companies.
  This paper explores the main agile capabilities of Polish companies in supply chains. The variables, which have an impact on the inter-organizational agility in the supply chains were identified. Having performed a factor analysis in a space of the variables, the constructs were extracted and employed as classification criteria in a cluster analysis. The results of the study show that the examined companies can be grouped into four classes having distinct characteristics. The conclusions of the paper indicate which attributes of companies in specific industries may influence more positive or negative attitude to the agility concept.

The modern, global passenger transport market operates in the circumstances of constantly evolving occurrences of competition and cooperation. In the interbranch transport relationships it is characterized by variety of economic relations connecting market entities. The pace and direction of these transformations drive processes of globalization as well as liberalization and deregulation of this sector of services. Liberalization drives interbranch competition, whereas cost and political pressure stimulates development of various forms of cooperation.The article aims at demonstrating areas of competition and planes of interbranch cooperation in the Polish passenger transport market with an example of sea, air and rail transport.