Artykuł opisuje niemieckie przykłady zachęcania przewoźników do korzystania z transportu intermodalnego. Miasto Ludwigsfelde i gmina Grossbeeren grają istotną rolę ekonomiczną w regionie Brandenburgii. Wciąż jednak pozostaje wiele do zrobienia, szczególnie w zakresie rozwoju logistyki. Siłą regionu jest wysokiej jakości infrastruktura transportowa. By zredukować zwiększające się przewozy drogowe należy promować  transport kombinowany.
   By wspierać transport kombinowany sugeruje się wzmożone działania marketingowe między innymi w zakresie transferu informacji pochodzących od operatorów i usługodawców transportu kombinowanego do firm przemysłowych, hadlowych oraz logistycznych.
   Pierwszym krokiem w tym kierunku jest informacja zorientowana na projekt RBGC zawierająca dane o węzłach logistycznych i terminalach położonych wzdłuż linii Rail Baltica Growth Corridor. Będzie ona dostępna na stronie internetowej w pierwszej kolejności w języku angielskim.

Artykuł dotyczy zastosowania automatycznej identyfikacji w służbie zdrowia.

Artykuł oparto na badaniach empirycznych, którymi objęto pięć firm - producentów i dystrybutorów głównie branży FMCG oraz jednego operatora logistycznego. Dokonano syntezy porównawczej efektów wykorzystywania etykiety logistycznej GS1. Wyniki przeprowadzonych badań upoważniają do sformułowania wniosków wskazujących na korzyści uzyskiwane w procesie przyjęcia do magazynu przy stosowaniu etykiet logistycznych GS1 do znakowania jednostek ładunkowych. Najważniejszymi korzyściami są: pełna i szybka identyfikacja jednostek ładunkowych, wzrost jakości i przyspieszenie procesu (nawet do 6 razy), zmniejszenie liczby błędów, łatwiejsze zarządzanie partią i śledzenie jednostek ładunkowych.

Jaka jest kondycja światowego i krajowego rynku usług logistycznych? Jak rozwija się rynek usług magazynowych i kurierskich? Jakie funkcje pełnią centra logistyczne? Jakie narzędzia wykorzystuje się w funkcjonowaniu elektronicznych giełd transportowych? To tyko niektóre pytania, na które odpowiedzi można znaleźć w książce "Usługi logistyczne. Teoria i praktyka". Pierwsze rozdziały podręcznika odnoszą się do ogólnej, teoretycznej charakterystyki rynku usług logistycznych oraz jego części. Pozostałe omawiają szczegółowe i praktyczne aspekty jego funkcjono-wania. Charakter książki wynika głównie z niezwykle dynamicznych zmian na rynku logistycznym, który w Polsce w ostatnich 20 latach przeszedł ogromną ewolucję spowodowaną reformą gospodarczą na początku lat 90. XX wieku oraz procesem dostosowania do zasad działania Unii Europejskiej. Coraz powszechniejsze jest korzystanie z wyspecjalizowanych operatorów logistycznych. Rośnie zrozumienie korzyści wynikających z outsourcingu. Rynek usług logistycznych szybko dostosowuje się do standardów europejskich.

W artykule poddano rozważaniom problematykę operowania transportu dostawczego (LGV) w obszarach zurbanizowanych. W szczególności, poddane zostały analizie możliwości zastosowania usług lokalizacyjnych (LBS), wykorzystujących technologię bazującą na systemach telefonii komórkowej różnych generacji w zmniejszaniu negatywnego wpływu transportu dostawczego na środowisko naturalne. 

W celu uzyskania sprawnego i efektywnego przepływu fizycznego w systemie logistycznym niezbędna jest właściwa informacja i posiadanie doświadczenia w zakresie budowania systemów i kształtowania przebiegu procesów logistycznych. W niektórych przypadkach znajomość zasad logistyki nie wystarcza. Naturalne rozproszenie czynności i zadań logistycznych, bez uwzględnienia ich wzajemnych relacji, może prowadzić do innych efektów, niż  założone.

W artykule przedstawiono aspekty organizacyjne i funkcjonalne lądowych terminali transportu intermodalnego w Polsce. Pokazano realne modele przewozu intermodalnego z udziałem terminali kontenerowych oraz przedstawiono charakterystyki krajowych terminali kontenerowych. W sposób szczegółowy przedstawiono i omówiono poszczególne funkcje i operacje wykonywane na terminalach kontenerowych. Tam gdzie było to możliwe, sprowadzono je do poszczególnych czynności.

Miejska dystrybucja towarów w czasach gwałtownie wzrastającej kongestii ruchu na ograniczonym obszarze dużych aglomeracji stanowi olbrzymi problem dla władz lokalnych. Artykuł przedstawia lokalne uwarunkowania logistyczne miasta Poznania oraz stanowi podsumowanie utrudnień związanych z miejską dystrybucją towarów. Ponadto wskazuje możliwe źródła pozyskania dobrych praktyk dla władz lokalnych, jakimi są m.in. projekty europejskie, np. projekt SUGAR.