Logo
Wydrukuj tę stronę

Poprawa integracji gałęzi transportu oraz elementów sieci transportowych działaniem na rzecz realizacji celów europejskiej polityki transportowej

Integracja międzygałęziowa transportu była dotychczas problemem postrzeganym jako istotny w przewozach ładunków. Pojęcia transportu multimodalnego czy intermodalnego oraz rozwój logistyki sprawiły, że w ciągu ostatnich lat udało się wypracować zarówno teoretyczne koncepcje, jak i wdrożyć praktyczne rozwiązania, które w sposób znaczący zintegrowały, a tym samym usprawniły towarowe przewozy długiego i krótkiego zasięgu różnymi gałęziami transportu. Integracja w przewozach pasażerskich kształtowana była dotychczas głównie na poziomie lokalnym i regionalnym, a inicjowana była przede wszystkim w wysoko rozwiniętych gospodarczo aglomeracjach światowych oraz przez największych operatorów czy „graczy” na rynku transportowym, w tym szczególnie przewoźników lotniczych, kolejowych czy wielkie porty lotnicze. Coraz częściej poprawa powiązań w przewozach pasażerskich stanowi istotny element zwiększający efektywność transportu oraz czynnik stymulujący realizację celów polityki transportowej.
Dowodzą tego zapisy w ostatnich dokumentach programowych, publikowanych przez Komisję Europejską.
Powiązania międzygałęziowe znajdują odzwierciedlenie w różnych aspektach funkcjonowania transportu pasażerskiego. Szczególne znaczenie przypisać można integracji przewozów długiego i krótkiego zasięgu.
Jak już wspomniano, elementem wiążącym jest w tym przypadku aglomeracja, czyli system transportu miejskiego oraz węzły komunikacyjne, stacje i dworce przesiadkowe, umożliwiające sprawne korzystanie z innych gałęzi transportu na długie dystanse. W efekcie poprawy wzajemnych powiązań, oczekiwać można wzrostu efektywności przewozów pasażerskich. W kontekście konkurencyjności sprzyjać to może poprawie dostępności regionów, co powoduje liczne pozytywne implikacje dla gospodarki i społeczeństwa. Sprzyja również realizacji celów zrównoważonego rozwoju transportu, choćby w zakresie redukcji zagrożeń ekologicznych generowanych przez transport drogowy.
Cechy dobrze powiązanego systemu transportowego są analizowane w projektach badawczych, których przykładem jest INTERCONNECT realizowany w 7 Ramowym Programie Badawczym Unii Europejskiej 1.
W projekcie zbadano istniejące rozwiązania i wskazano możliwe do wykorzystania doświadczenia w określonych uwarunkowaniach politycznych, organizacyjnych, technicznych czy finansowych. (...)
© 2020 Sieć Badawcza ŁUKASIEWICZ - Instytut Logistyki i Magazynowania