Zaloguj się

WIEDZA

Tabor kolejowy na polskich torach

Jakie wagony można najczęściej zobaczyć na polskich torach, jakie lokomotywy przejeżdżają rocznie najwięcej kilometrów? Odpowiedzi na te pytania można znaleźć w przygotowanym przez Urząd Transportu Kolejowego raporcie "Tabor kolejowy 2019". Publikacja zawiera szczegółowe dane statystyczne dotyczące wykorzystania taboru w polskiej sieci kolejowej.

Transport ponadgabarytowy - czym jest?

Transport to jeden z najprężniej rozwijających się gałęzi handlu. Nic w tym dziwnego, bowiem transport towarów oraz procesy logistyczne są nieodłącznym elementem funkcjonowania każdej firmy produkcyjnej czy handlowej. Bez codziennego transportu ciężko wyobrazić sobie chociażby działanie sklepu czy produkcję w zakładzie. Jednak poza tradycyjnym transportem, coraz powszechniejszy staje się transport ponadgabarytowy. Podyktowane jest to dużym rozwojem technologicznym oraz coraz to większymi możliwościami logistycznymi. Czym dokładnie jest transport ponadgabarytowy oraz na jakich zasadach się on odbywa?

Wpływ zmian klimatu na funkcjonowanie transportu kolejowego

Zmiany klimatu stwarzają umiarkowane zagrożenie dla obecnego zrównoważonego rozwoju transportu oraz poważne zagrożenie dla realizacji założeń przyszłych strategii tego rozwoju - głównie z powodu zwiększenia ryzyka braku bezpieczeństwa i obniżenia standardów funkcjonowania transportu. Proces identyfikacji skutków zmian klimatu dla transportu jest procesem wielopłaszczyznowym i bardzo złożonym. Konsekwencje tych zmian mogą występować w postaci efektów bezpośrednich lub pośrednich, i być mierzalne lub niemierzalne.

Kolejowe przewozy towarowe i usługi logistyczne: razem czy osobno?

W ostatnich latach wiele uwagi poświęca się logistyce jako części działalności pozwalającej znacząco wpłynąć na obniżenie kosztów funkcjonowania przedsiębiorstw i całej gospodarki. Sprawnie przeprowadzone procesy logistyczne zarówno w fazie zaopatrzenia przedsiębiorstwa w komponenty i surowiec, jak i w czasie produkcji oraz na etapie dostarczania produktu do klienta, wpływają na powodzenie ich funkcjonowania.

Transport podziemny towarów - wizja czy misja?

Odpowiedź na tak postawione, nieco przewrotne, pytanie jest wbrew pozorom prosta. Z jednej strony mamy do czynienia z wizjonerskimi koncepcjami, których pełna realizacja jest uzależniona od wielu czynników, z drugiej zaś możemy mówić o swego rodzaju misji, jaką jest dążenie do zrównoważonego rozwoju w transporcie. W obu przypadkach musimy być świadomi tego, że są to wyjątkowo kosztowne, skomplikowane i długofalowe przedsięwzięcia. Nic więc dziwnego, że w takich sytuacjach optymizm entuzjastów kontrastuje ze sceptycyzmem pesymistów.

Zielone światło dla tramwajów towarowych

Kiedy w dyskusjach specjalistów pojawia się temat fenomenu wykorzystania tramwaju towarowego, najczęściej przytacza się dwa przykłady: CarGoTram w Dreźnie i Cargo-Tram w Zurychu. Podobieństwo obu rozwiązań opiera się tylko na zbieżności graficznej i fonetycznej nazw. W Dreźnie tramwaj jest wykorzystywany w przewozach wahadłowych nowych (często wysokowartościowych) części samochodowych do fabryki Volkswagena, zlokalizowanej w centrum miasta (tzw. "Szklanej Manufaktury"). Z kolei w Zurychu - niejako odwrotnie - tramwaj towarowy służy miastu i jego mieszkańcom do odbioru i wywozu odpadów.

Wykorzystanie Big Data w zastosowaniach transportowych na przykładzie danych pochodzących z automatów parkingowych

Artykuł przedstawia przykładową analizę podstawowych miar parkowania - poziomu napełnienia miejsc parkingowych w Strefie Płatnego Parkowania w Krakowie i rotacji korzystających z niej pojazdów, które uzyskano przy użyciu opracowanego przez autorkę algorytmu obliczeniowego zaimplementowanego w środowisku programistycznym Python. Przy użyciu metod regresji liniowej wielorakiej, stworzono modele predykcji poziomu napełnień i rotacji w rejonach komunikacyjnych centralnej części miasta. Zmiennymi objaśniającymi modelu były podstawowe dane demograficzne pozyskane z modelu transportowego aglomeracji krakowskiej.

Transport produktów spożywczych w temperaturze kontrolowanej z Unii Europejskiej do Polski

W dzisiejszych czasach można zaobserwować znaczny wzrost branży spożywczej oraz - co się z tym wiąże - ciągłe doskonalenie wymogów stawianym środkom transportu żywności. Transporty produktów spożywczych, które objęte są regulacją temperatury, nie są zadaniem prostym dla przewoźników. Szacuje się, że ok. połowa dystrybuowanej żywności nadaje się do przewozu w temperaturze kontrolowanej. Warto zaznaczyć, że poza warunkami stawianymi przewozowi żywności (takimi jak temperatura kontrolowana), te same wymogi odnoszą się dodatkowo do farmaceutyków, kwiatów, produktów chemicznych i innych.

Obsługa małych partii ładunków jako szansa kolei na odzyskanie rynku w lądowych przewozach rzeczy

Jednym z podstawowych dylematów w obecnych uwarunkowaniach gospodarczych, przed jakimi stoi sektor Transport-Spedycja-Logistyka (TSL), jest odpowiednie określenie strategii rozwoju. Kierunki działania przedsiębiorstw transportowych powinny odpowiadać na zapotrzebowanie nie tylko pojedynczego klienta, lecz również na potrzeby całych grup społeczeństwa.

Strony internetowe