logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Zasady działania i organizacja włoskich centrów logistycznych Polecamy!

Oceń ten artykuł
(0 głosów)

Funkcjonujące w literaturze przedmiotu oraz w praktyce pojęcie "centrum logistyczne" (CL) jest terminem elastycznym. W zależności od zakresu realizowanej funkcji powyższym pojęciem określane są:
- zintegrowane centra logistyczne (ZCL) oferujące szeroką gamę usług, w tym przeładunki intermodalne;
- parki logistyczne, grupujące na swoim obszarze oprócz firm logistycznych również producentów i dystrybutorów;
- centra dystrybucyjne;
- centra magazynowe i terminale transportowe świadczące wyłącznie usługi transportowe.

W zagranicznej literaturze oraz w praktyce gospodarczej stosuje się różne nazwy do określenia "centrum logistycznego" (CL): plater-formes multimodales (francuska), freight villages (angielska), Guterverkehrszentrum (GVZ) (niemiecka) i interporto (włoska). W publikacjach na temat centrów logistycznych często obok nazwy rodzimej pojawia się określenie freight villages. Wynika to z faktu przyjęcia w 1992 roku przez Europejski Związek Centrów Logistycznych - Europlatforms definicji centrum logistycznego jako "wioski towarowej".
Niezależnie od nazewnictwa i form działania, europejskie centra logistyczne stanowią niezbędne węzły transportowe w europejskim i krajowych systemach transportu, realizując szereg usług w sektorze TSL i tworząc warunki do sprawnego przepływu dóbr w łańcuchach dostaw lub sieciach logistycznych.
Publikacja jest częścią realizowanego w latach 2011-2012 projektu badawczego własnego "Portowe centra logistyczne jako stymulatory rozwoju portów, miast portowych i regionów nadmorskich. Badanie, modelowanie, koncepcja lokalizacji eksploatacji i zarządzania", finansowanego przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju i realizowanego przez pracowników Zakładu Organizacji i Zarządzania Akademii Morskiej w Szczecinie pod kierownictwem dr. hab. Czesławy Christowej, prof. AM w Szczecinie.

Idea powstania centrów logistycznych we Włoszech
Centra logistyczne we Włoszech zaczęły powstawać już w latach 70. ubiegłego wieku w wyniku inicjatyw lokalnych. Kluczowym czynnikiem powodzenia idei tworzenia CL był udział sektora publicznego. Jego działania koncentrowały się na aktywizacji gospodarczej wybranych regionów, stymulowaniu tworzenia konsorcjów planujących budowę centrów logistycznych i udziale w spółkach realizujących inwestycje infrastrukturalne, a następnie zarządzających powstałymi centrami. W połowie lat 80. ubiegłego wieku działania lokalne zostały wsparte przez rząd włoski, który w ramach przyjętej polityki transportowej skoordynował inicjatywy poszczególnych regionów, określając w 1986 roku w Głównym planie transportu (General Transport Plan - GTP) sieć centrów logistycznych poziomu pierwszego i drugiego. W planie tym wskazano na konieczność współpracy mających powstać centrów logistycznych z portami morskimi oraz wspieranie międzynarodowej wymiany towarowej z maksymalnym wykorzystaniem transportu kolejowego. Realizacja Planu, w randze ustawy, rozpoczęła się w 1990 roku, a jego efektem było przyjęcie i realizacja Pięcioletniego państwowego planu budowy centrów logistycznych. Budowę i zarządzanie centrami logistycznymi powierzono sektorowi publicznemu oraz podmiotom prywatnym udzielając im pomocy publicznej.
Zgodnie z przyjętym w latach 80. ubiegłego wieku i realizowanym GTP, powstało kilka głównych centrów logistycznych rozlokowanych przede wszystkim w północnej części Włoch. Zdecydowały o tym potencjał gospodarczy i rozwojowy tej części kraju oraz funkcjonowanie szlaków transportowych prowadzących poprzez włoskie porty morskie do Europy Zachodniej i Środkowej. Istotnym czynnikiem rozmieszczenia CL było określenie ich zadań w kontekście kompleksowego rozwoju społeczno - gospodarczego powojennych Włoch. Stąd służebność w zakresie działania i jasne przyjęcie funkcji zaopatrzeniowej, produkcyjnej i dystrybucyjnej, adekwatnych do potrzeb takich działów gospodarki, jak: rolnictwo, przemysł i transport.

Artykuł zawiera 18690 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka 5/2012

 

Ostatnio zmieniany środa, 28 sierpień 2013 10:00
Ściągnij załącznik:

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Reaktywowane PUTy znowu naprawiają tabor PKP CARGO

Reaktywowane PUTy znowu naprawiają tabor PKP CARGO

Przeznaczone do likwidacji przez poprzedni Zarząd PKP CARGO punkty utrzymania taboru (PUT) w Południowym Zakładzie...

Kuehne + Nagel kontynuuje rozwój platformy logistycznej dla sektora farmaceutycznego…

Kuehne + Nagel kontynuuje rozwój platformy logistycznej dla sektora farmaceutycznego i opieki zdrowotnej

W całym zakresie działalności i w każdym regionie na świecie Kuehne + Nagel skupia się...

Pociągiem PKP Intercity na Wielkanoc

Pociągiem PKP Intercity na Wielkanoc

Osoby, które podczas wielkanocnych wyjazdów postawią na podróż pociągiem PKP Intercity, już teraz powinni zaplanować...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj