Logistyka, transport
i nowoczesne łańcuchy dostaw
wiedza, analizy i aktualności branżowe
Artykuły sponsorowane
Optymalizacja kosztów w branży TSL. Dlaczego specjalistyczne szkolenia dla logistyków to klucz do rynkowej przewagi?
29 października, 2026
NIS2 w transporcie i logistyce. Co trzeba zrobić teraz, żeby przygotować firmę na nowe wymagania?
29 października, 2026
Pachołki drogowe na terenie logistycznym. Jak dobrać je do placu, rampy i dróg wewnętrznych?
28 października, 2026
Puste przebiegi w mieście. Dlaczego flota zarabia tylko przez część dnia
28 października, 2026
Algorytm na półce. Nowe technologie w merchandisingu | O technologii na głos | Cykl „Obok logistyki”
8 października, 2026
Roboty i sztuczna inteligencja w magazynie | O technologii na głos | Cykl „Obok logistyki”
17 września, 2026
Transport autobusowy w Polsce. Kurs między kryzysem, a rozwojem | O technologii na głos | Cykl „Obok logistyki”
28 sierpnia, 2026
Od dostawy do strategii czyli logistyka pod presją | O technologii na głos | Cykl „Obok logistyki”
6 sierpnia, 2026
Polskie marketplace’y ponad dwa razy silniejsze od sklepów internetowych
29 października, 2026
Wiodąca platforma e-commerce stawia na Prologis
29 października, 2026
Raport „Logistyka, która sprzedaje”
28 października, 2026
Rumuński rynek e-commerce oficjalnie największym w Europie Wschodniej
28 października, 2026
Nie udało się zapisać Twojej subskrypcji. Spróbuj ponownie.
Dziękujemy! Sprawdź swoją skrzynkę e-mail i potwierdź zapis.
Współpracują z nami
W obecnych warunkach gospodarka Ukrainy w dużej mierze opiera się na imporcie. Ruch w portach Wielkiej Odessy jest ograniczony, więc liczba zawinięć kontenerowców jest tam mniejsza.Dużą część wolumenów przejęły porty europejskie, a główną bramą stał się Gdańsk. Czy polska staje się kluczowym portem dla rynku ukraińskiego? Komentarza udziela Roman Ostroverkh, Managing Director Ukraina, Rohlig SUUS Logistics.