Zaloguj się

AKTUALNOŚCI: e-gospodarka

Michał Koralewski

Michał Koralewski

Czasopismo Logistyka nr 6/2022, grudzień

Magazyny przyszłości, które jeszcze kilkanaście lat temu były zaledwie ciekawostką i pewną osobliwością, traktowaną w kategorii abstrakcyjnego modelu, dziś spowszedniały i stały się częścią filozofii działania wielu firm. Usługi oparte na wydajnych i inteligentnych rozwiązaniach informatycznych stanowią dziś podstawę nowoczesnej logistyki. Systemy WMS i TMS, technologia RFID i wykorzystanie Virtual Reality, wdrożenie Digital Twin i systemów zarządzania robotami mobilnymi, zastosowanie rozwiązań opartych na sztucznej inteligencji i aplikacjach mobilnych – to wszystko możemy już spotkać w wielu polskich przedsiębiorstwach.
Rozwiązania informatyczne stają się coraz bardziej dostępne i coraz tańsze, a jednocześnie bardziej elastyczne, skalowalne i dostosowane do indywidualnych potrzeb firmy. W dzisiejszym zdigitalizowanym świecie często pozwalają na poprawienie efektywności funkcjonowania przedsiębiorstwa i uzyskanie tak potrzebnej przewagi konkurencyjnej.

Czasopismo Logistyka nr 5/2022, listopad 2022

Równo rok temu, pisząc słowo wstępne do e-commercowego numeru czasopisma Logistyka, zapytaliśmy retorycznie czy zrównoważony e-commerce stanie się najważniejszym trendem roku 2022. I tak się właśnie stało, mimo wojennej zawieruchy: chętnie mówimy o ochronie środowiska, mierzeniu śladu węglowego i tzw. air-commerce, jako zjawisku, które negatywnie wpływa na wizerunek sprzedawcy. Chcemy kupować w sklepach, które chwalą się swoimi proekologicznymi działaniami, opakowaniami i zrównoważonym transportem. Odpowiedzialny e-commerce staje się nie tylko modnym hasłem, ale przede wszystkim koniecznością, której nie wolno nam zbagatelizować.

Czasopismo Logistyka nr 4/2022, wrzesień 2022

Tym razem dużo piszemy o zrównoważonym rozwoju, paliwach alternatywnych, strefach czystego transportu, a także o digitalizacji listów przewozowych oraz liczeniu emisji CO2. W numerze m.in. W jaki sposób wspiera się w Polsce technologie zeroemisyjne? Czy mamy szansę na „zieloną rewolucję” w ostatniej mili i co może się nie udać? Czy Nowa Mobilność ma szansę stać się realną alternatywą dla transportu indywidualnego? Jak innowacje technologiczne zmieniają ostatnią milę? Jakie są doświadczenia z europejskich stref czystego transportu? W jaki sposób sztuczna inteligencja zwiększa efektywność transportu kolejowego? Jak liczyć emisję CO2 w logistyce? I czy elektromobilność ma polskie korzenie?

Czasopismo Logistyka nr 3/2022, lipiec 2022

Przyglądając się współczesnym szpitalom, przychodniom i aptekom, łatwo dostrzeżemy działania, których celem jest wzrost wydajności, redukcja kosztów i optymalne wykorzystanie zasobów ludzkich. Bez nowoczesnej technologii i efektywnej logistyki trudno sobie dzisiaj wyobrazić sprawnie funkcjonujący szpital czy aptekę. Automatyczne magazyny leków, mobilne roboty dostarczające sprzęt medyczny, zaawansowane aplikacje mobilne, algorytmy sztucznej inteligencji, autonomiczne pojazdy przewożące pacjentów czy też drony transportujące próbki krwi – to tylko mały wycinek tego, jak technologia i logistyka wspierają branżę medyczną.

Podcast "Obok logistyki" - Odcinek 23: Roboty do roboty!

Niedobór pracowników i rosnące wymagania rynku to najczęstsze powody, dla których operatorzy z branży logistycznej zwracają się w stronę automatyzacji i robotyzacji. Międzynarodowa Federacja Robotyki (IFR) policzyła roboty przemysłowe „zatrudnione” w fabrykach na całym świecie: do tej pory dorobiliśmy się już ponad 3 milionów takich zautomatyzowanych pracowników. Zdecydowana większość z nich, bo aż 70%, pracuje w Azji: głównie w Chinach i Japonii. Europa pod tym względem jest rynkiem rozwijającym się, ale i tu można znaleźć miejsca, gdzie nasycenie robotami jest wysokie. Przykładowo w Szwecji na każde 10 tys. pracowników w przetwórstwie przemysłowym przypada 261 robotów. Polska, z 42 robotami na 10 tys. pracowników zajmuje dopiero 16 miejsce w UE. Przed nami są nie tylko największe kraje UE, ale również pozostałe kraje Grupy Wyszehradzkiej. Co musi się w Polsce zmienić, aby przedsiębiorstwa chętniej sięgały po rozwiązania oparte na robotyzacji? Kiedy warto zastąpić człowieka robotem? Jakie są korzyści płyną z wdrożenia robotów zakładzie produkcyjnym, magazynie czy centrum dystrybucyjnym? Na te i wiele innych pytań odpowiada nasz gość, Michał Furmański z firmy ABB.

Czasopismo Logistyka w Twojej kieszeni!

Z prawdziwą przyjemnością informujemy, że w sklepach Google Play oraz App Store można już pobrać aplikację „Czasopismo Logistyka” przeznaczoną na smartfony z systemem Android oraz iOS. Aplikacja pozwala na wygodny i nowoczesny dostęp do ponad 25 numerów czasopisma, począwszy od numeru 1 z roku 2018. To ponad 540 artykułów o transporcie, magazynowaniu, ekologistyce, innowacyjnych rozwiązaniach w logistyce miejskiej, cyfryzacji procesów produkcyjnych, e-commerce itp.

Czasopismo Logistyka nr 2/2022, maj 2022

Dwa lata obostrzeń związanych z pandemią koronawirusa osłabiły branżę transportową. W chwili, gdy wydawało się, że wreszcie uda się odbić od dna, nadszedł kolejny druzgocący cios. Zbrodniczą napaść Rosji na Ukrainę odczuły także przedsiębiorstwa transportowe w naszym kraju. Już w pierwszych dniach wojny kilkadziesiąt tysięcy ukraińskich kierowców, jeżdżących do tej pory po Polsce, zdecydowało się wrócić na Ukrainę, by chronić rodziny i walczyć z rosyjskim najeźdźcą. W konsekwencji z wielu firm transportowych odeszła nawet połowa kierowców.
Prognozy dotyczące przyszłości polskiej branży TSL nie przedstawiają się różowo, a skutki napaści Rosji na Ukrainę możemy odczuwać jeszcze długo i boleśnie. Pozostaje mieć nadzieję, że branża transportowa otrzyma niezbędne wsparcie ze strony rządu i wyjdzie z kryzysu zwycięsko – tak, jak robiła to dotychczas.

Czasopismo Logistyka nr 1/2022, marzec 2022

Międzynarodowa Federacja Robotyki (IFR) policzyła roboty przemysłowe „zatrudnione” w fabrykach na całym świecie. Z ponad 3 milionów maszyn, 70% działa w regionie Azji i Pacyfiku, 18% w Europie, nieco ponad 10% w obu Amerykach. Od pięciu lat liczba nowych robotów uruchamianych w ciągu roku jest względnie stała i wynosi 380-400 tysięcy instalacji, co pozwala obliczyć, że do 2025 roku w przemyśle będziemy ich mieć ponad 4 miliony. Przyszedł czas na dyskusję o tym, jak odpowiedzieć na obawy pracowników o utratę pracy spowodowaną automatyzacją, jak znaleźć wspólną przestrzeń do działania inteligentnych maszyn i ludzi, jak określić zasady kooperacji robota i człowieka również w zakresie ich kompetencji i roli w organizacji. Kiedy zastąpić człowieka robotem? Jakich stanowisk nie powinno się jeszcze automatyzować? A przy spotkaniu robota z człowiekiem – kto komu powinien ustąpić pierwszeństwa na korytarzu?

Kursy na certyfikat kompetencji zawodowych

Certyfikat kompetencji zawodowych to podstawowy dokument dla osób pracujących w branży transportowej. Jego uzyskanie wiąże się z koniecznością zdania egzaminu państwowego organizowanego przez ITS (Instytut Transportu Samochodowego), który obejmuje szeroki zakres specjalistycznych zagadnień transportowych, finansowych i prawnych.

Człowiek w sercu logistyki - debata online: 13 stycznia

Branża logistyczna, dynamicznie rozwijająca się podczas pandemii i planująca dalszy wzrost mocno odczuwa potrzeby kadrowe na każdym poziomie kompetencji. Tymczasem na rynku pracy obserwujemy największy od 15 lat niedobór talentów. Czy w tej sytuacji pozytywne trendy rozwojowe w logistyce utrzymają się również w 2022 roku? Jakie działania mogą podjąć pracodawcy, by zapewnić sobie dostęp do potrzebnych kompetencji? Czy automatyzacja procesów jest najlepszym rozwiązaniem braku kadr? Co prognozy rozwoju dla obszaru logistyki mówią o przyszłym zapotrzebowaniu na pracowników?

Lepsze zarządzanie datami ważności produktów

W Unii Europejskiej rocznie marnuje się około 90 milionów ton żywności, w Polsce jest to około 9 milionów ton. Wraz z Wielką Brytanią, Niemcami, Francją i Holandią znajdujemy się w niechlubnej czołówce krajów unijnych, w których dochodzi do największego marnotrawienia żywności. Głównymi przyczynami tego narastającego problemu jest rozwijający się konsumpcjonizm, niewłaściwe odczytywanie terminu przydatności na etykiecie przez konsumentów, nieodpowiednie przechowywanie żywności, niewłaściwe zarządzanie zapasami, wyrzucanie częściowo zużytych produktów czy niewykorzystanych potraw. W ten sposób nie tylko marnuje się żywność, którą można przekazać głodującym, ale wyrzucone jedzenie to także konkretna utrata korzyści ekonomicznych dla przedsiębiorcy. Po trzecie - zalegające duże ilości niespożytej żywności w znacznym stopniu przyczyniają się do globalnego ocieplenia, ponieważ odpady żywnościowe wydzielają metan, będący gazem cieplarnianym 21 razy silniejszym niż dwutlenek węgla.

Czasopismo Logistyka nr 6/2021, grudzień 2021

Transformacja cyfrowa jest wymieniana jako jeden z najważniejszych trendów, kształtujących współczesną logistykę. Sztuczna inteligencja, uczenie maszynowe, Internet Rzeczy, symulacje z wykorzystaniem cyfrowych bliźniaków, usługi chmurowe, telematyka – to tylko kilka rozwiązań technologicznych, które z powodzeniem są już stosowane m.in. w produkcji, magazynowaniu i transporcie. Dziś już nie możemy pytać o to, czy warto inwestować w cyfryzację procesów logistycznych. Właściwym pytaniem jest: kiedy to zrobić?

Subskrybuj to źródło RSS