Zaloguj się

AKTUALNOŚCI BRANŻOWE

Niefabryczne instalacje gazowe w ciężarówkach już nie tak opłacalne

W zeszłym roku w pewnej firmie zainstalowano do kilku pojazdów niefabryczną instalację LNG w celu uniknięcia ponoszenia opłat drogowych na terenie Niemiec. W ostatnim czasie dochodzą do nas informacje, że od przyszłego roku nie będzie już zwolnienia z opłat drogowych dla ciężarówek wyposażonych w niefabryczne instalacje gazowe. Czy taka sytuacja będzie miała miejsce?

#stopCNG - prawdziwe koszty autobusów na gaz ziemny

Fundacja Promocji Pojazdów Elektrycznych rozpoczyna kampanię #stopCNG, której celem jest obalenie mitu ekologiczności autobusów napędzanych gazem. Głównym celem akcji jest zwiększenie świadomości społecznej na temat prawdziwych kosztów korzystania z pojazdów na CNG. FPPE wraz z innymi organizacjami proekologicznymi apeluje do rządu o zaprzestanie wspierania gazu ziemnego jako paliwa i edukuje samorządy na temat rzeczywistych kosztów inwestycji w autobusy gazowe.

Kolejna setka autobusów Solarisa dla Tallina

W ubiegłym roku polski Solaris wygrał przetarg na dostawę do Tallina 100 autobusów napędzanych gazem ziemnym (CNG). Estoński przewoźnik Linnatranspordi AS skorzystał jednak z tzw. opcji rozszerzenia kontraktu i zamówił dodatkowo jeszcze 100 autobusów o wartości prawie 28 mln EUR.

LNG - tania i czysta przyszłość transportu ciężkiego

Popularyzacja paliw alternatywnych w transporcie ciężkim, to ze względu na europejskie regulacje środowiskowe, nieodległa przyszłość. Na rynku dostępne jest rozwiązanie, które nie tylko pozwala na istotne ograniczenie emisji zanieczyszczeń, ale zapewnia również znaczne oszczędności finansowe firmom transportowym. Skroplony gaz ziemny LNG, bo o nim mowa, to sprawdzone paliwo stosowane w transporcie od kilku dekad, które w ostatnich latach wyrasta w oczach przewoźników na tanią i czystą alternatywę dla oleju napędowego.

DACHSER sprawdza alternatywne rozwiązania transportowe

Specjaliści ds. logistyki z różnych działów firmy DACHSER testują alternatywne technologie napędowe i ich praktyczne zastosowania w sieci logistycznej. Operatorowi zależy na korzystaniu z bardziej ekologicznych sposobów transportu. W najbliższym czasie nie jest jednak możliwe stosowanie żadnego gotowego rozwiązania w praktyce. 

87 stacji LNG z kartą DKV

Zwolnienie ciężarówek na gaz z opłat drogowych do 2023 roku przez niemiecki Bundesrat zachęciło przewoźników do inwestycji w pojazdy napędzane LNG, co dodatkowo łączy się z obniżeniem kosztów paliwa. Problem stanowi jednak ograniczony dostęp do bezpiecznych punktów ładowania. Operator kart paliwowych DKV wyszedł z inicjatywą rozszerzenia sieci punktów ładowania LNG, w których można płacić kartą, do 87 lokalizacji w całej Europie.

Baltic Pipe zakontraktowany

Baltic Pipe to strategiczny projekt dla europejskiego rynku gazociągu, który pozwoli uniezależnić się od dostaw gazu z Rosji. Jego realizacja staje się coraz bardziej realna, ponieważ kontrakt na budowę już został podpisany.

Transport LNG drogą morską jako jeden z elementów łańcucha dostaw gazu

Ograniczone możliwości zastosowania rurociągów do przesyłu gazu ziemnego wymuszają rozwój technologii masowego transportu w postaci ciekłej lub sprężonej. Zmiana stanu skupienia pozwala na efektywne przechowywanie i transport gazu ziemnego. Analizy przeprowadzone przez Institute of Gas Technology wskazują, że transport morski skroplonego gazu ziemnego - LNG (ang. Liquefied Natural Gas) cechuje się większą opłacalnością w porównaniu z rurociągiem podwodnym przy odległości powyżej 700 mil morskich oraz w porównaniu z rurociągiem lądowym przy odległości powyżej 2200 mil morskich.

Strony internetowe