AKTUALNOŚCI BRANŻOWE

Niemcy od lat pozostają najważniejszym partnerem handlowym Polski, odpowiadając za blisko 27% całkowitej wartości polskiego eksportu. Dla wielu rodzimych przedsiębiorstw rynek ten jest naturalnym kierunkiem ekspansji, jednak sukces w relacjach z niemieckimi odbiorcami wymaga nie tylko doskonałego produktu, ale również niezawodnej logistyki. W odpowiedzi na te potrzeby FM Logistic uruchomiło codzienne połączenie drobnicowe do Niemiec na trasie Poznań – Berlin – Hanower. To strategiczne wzmocnienie obecności operatora na rynkach europejskich bezpośrednio wspiera firmy z Europy Środkowej w skalowaniu ich działalności eksportowej.

Axxès, dostawca usług poboru opłat i rozwiązań do zarządzania flotą pojazdów drogowych w Europie, jest w trakcie procesu dopuszczenia swojego urządzenia 4G C’Moov OBU do nowego systemu opłat drogowych w Holandii. Opłaty dla pojazdów ciężarowych mają zostać wprowadzone z dniem 1 lipca 2026 r., a pierwsze testy urządzenia zakończyły się pozytywnie i urządzenie zostało zatwierdzone przez holenderskie władze.

Chiński Nowy Rok (CNY), który w tym roku przypada 17 lutego, to najważniejsze i najbardziej uroczyste święto w kulturze chińskiej. Jego rytm wpływa jednak nie tylko na życie społeczne w Chinach, ale równie, i to w bardzo wymierny sposób, na funkcjonowanie globalnej gospodarki. Skala oddziaływania Chin na światowe łańcuchy dostaw sprawia, że skutki tego okresu odczuwalne są na wszystkich kontynentach. Warto przy tym pamiętać, że Chiny są dziś kluczowym partnerem importowym spoza UE dla rynków na naszym kontynencie, w tym dla regionu Europy Środkowo-Wschodniej. To właśnie ta strukturalna zależności sprawia, że wpływ Chińskiego Nowego Roku jest w naszym regionie wyraźnie widoczny. Rohlig SUUS Logistics jest obecny ze swoimi spółkami m.in. w Polsce, Czechach, na Słowacji, Węgrzech, w Rumunii czy Słowenii, dlatego obserwujemy te zależności bardzo wyraźnie w codziennej działalności operacyjnej.

Emirates rozszerzyło swoją sieć połączeń cargo, dodając nową lokalizację — Liège w Belgii. To pierwszy nowy kierunek cargo tej linii w 2026 roku.

Przedsiębiorstwa zajmujące się międzynarodowym transportem towarów będą musiały w znacznie większym stopniu stawiać na cyfryzację, automatyzację oraz elektroniczne raportowanie, aby sprostać nadchodzącym wymogom celnym w Wielkiej Brytanii i Unii Europejskiej – w przeciwnym razie grożą im poważne konsekwencje w postaci dodatkowych kosztów, opóźnień i podwyższonego ryzyka operacyjnego. Czy część operatorów może czekać niemiłe zaskoczenie, ponieważ wiele procesów, które sprawdzają się dziś, może okazać się niewystarczających w 2026 roku i później? Komentarza udziela Sarah-Louise Murray, Customs Manager w  Derry Bros

Transport międzynarodowy to wymagająca branża, która szybko weryfikuje laików: bycie przewoźnikiem to znacznie więcej niż tylko posiadanie auta i przemierzanie kilometrów. Jak zatem radzić sobie z barierami na rynkach zagranicznych? W jaki sposób skutecznie zabezpieczyć płatności za fracht i przyspieszyć windykację należności?

Styczeń to ostatnia szansa dla firm importujących z Chin, by zabezpieczyć dostawy przed długim przestojem produkcyjnym. Choć oficjalne obchody Chińskiego Nowego Roku w 2026 r. przypadają na okres od 17 lutego do 3 marca, to eksperci ostrzegają, że przestój w łańcuchach dostaw może potrwać nawet 6-8 tygodni.

Rok 2026 rozpocznie się od kompleksowych zmian w regulacjach Unii Europejskiej, które fundamentalnie zmienią funkcjonowanie sektora transportu, spedycji i logistyki. – Polskie firmy mają już niewiele czasu na dostosowanie swoich procesów do wymogów pełnej cyfryzacji, nowych systemów bezpieczeństwa oraz mechanizmów ochrony klimatu – mówi Joanna Porath, właścicielka agencji celnej AC Porath.