ORLEN zakończył montaż ośmiu zautomatyzowanych ramion nalewczych, o masie około 18 ton każde, które posłużą do przeładunku surowców i produktów między statkami i instalacjami rafinerii w Gdańsku. To kluczowy etap inwestycji Grupy ORLEN - budowy Morskiego Terminalu Przeładunkowego na Martwej Wiśle. Zaawansowanie realizacji tego projektu przekroczyło już 75 procent.
Napięcia geopolityczne sprawiają, że stawki frachtowe kontenerowców powracają do szczytów obserwowanych ostatnio w połowie 2022 roku. Oprócz zakłóceń na Morzu Czerwonym na ich wzrost wpływa zwiększony obecnie popyt wiążący się z oczekiwanymi w II połowie roku z ożywieniem gospodarczym, jak i nasileniem wojny handlowej. W tej sytuacji firmy chcą zbudować zapasy.
Fracht FWO Polska, część globalnej Grupy Fracht, 17 czerwca 2024, oficjalnie otworzyła nowe biuro w Gdańsku, na czele którego stanął Arkadiusz Torbicki, Dyrektor Oddziału. Działanie to związane jest z ekspansją i wzmocnieniem działań biznesowych spółki w obszarze biznesu kontenerowego.
5 czerwca 2024 na terenie Baltic Hub odbyła się uroczystość wmurowania kamienia węgielnego pod budowę trzeciego terminalu T3. Rozbudowa największego terminalu kontenerowego na Bałtyku o kolejne, trzecie głębokowodne nabrzeże wraz z placami składowymi, nie tylko umacnia jego pozycję na Bałtyku, ale jest kolejnym ważnym krokiem na drodze do powstania jednego z największych kompleksów terminali kontenerowych w Europie.
Coraz częściej statki płynące między portami w Europie i Azji wybierają trasy wokół kontynentu afrykańskiego z pominięciem Kanału Sueskiego. Ma to niebagatelny wpływ na wzrost stawek frachtu morskiego, w tym stawek kontenerowych. Morze Czerwone to najkrótsza droga morska transportu towarów z Azji do Europy, którą realizowane jest 25–30 proc. morskiego transportu kontenerowego. Nie ustają ataki jemeńskich bojowników Huti na statki handlowe płynące przez Morze Czerwone.
Od stycznia 2024 r., system EU ETS zostanie rozszerzony o emisje z transportu morskiego, aby pomóc Europie osiągnąć cel redukcji emisji netto. W systemie EU ETS to rząd ustala maksymalną dozwoloną ilość emisji, co w praktyce oznacza, że linie żeglugowe będą musiały kupować i wygaszać (=wykorzystywać) uprawnienia do emisji EU ETS za każdą tonę zgłoszonych emisji CO2e i przenosić te koszty na swoich klientów.
Nowo wybudowane Nabrzeże Dąbrowieckie w porcie Szczecin obsłużyło pierwszy statek. Chemikaliowiec City Island zabrał na swój pokład blisko 18 tys. ton kwasu siarkowego.
Intensywne prace nad Transeuropejską Siecią Transportową (TEN-T), zmiany w dyrektywie dotyczącej transportu kombinowanego, trzy nowe terminale przeładunkowe w Polsce uruchomione w ubiegłym roku czy plany budowy linii kolejowej z Polski do Lwowa. To tylko niektóre elementy unijnej polityki klimatycznej oraz krajowych decyzji na rzecz rozwoju transportu intermodalnego. Wraz z Gopet Trans wyjaśniamy, dlaczego ten rodzaj przewozu towarów zyskuje na znaczeniu i jest obecnie tematem międzynarodowej dyskusji?