Polski sektor biopaliw, będący jednym z kluczowych filarów transformacji energetycznej, stanął przed wyzwaniem, które redefiniuje pojęcie ryzyka operacyjnego. Wprowadzenie unijnej dyrektywy RED II oraz obowiązek raportowania do Unijnej Bazy Danych (UDB) sprawiły, że logistyka paliw odnawialnych przestała być jedynie domeną fizycznego transportu i magazynowania. Dziś każdy litr biopaliwa musi posiadać swój nienaganny, cyfrowy ślad, a błąd w raporcie może stać się „wąskim gardłem” paraliżującym łańcuch dostaw o wartości milionów złotych. Jak w obliczu nowych regulacji zarządzać danymi? Jak technologia staje się bezpiecznikiem logistyki paliw? Komentarza udziela Rafał Barański, CEO braf.tech

Rok 2025 potwierdził istotną zmianę w strukturze popytu na powierzchnie magazynowe w Polsce. Firmy coraz rzadziej koncentrują swoje operacje w jednym, dużym hubie logistycznym, a coraz częściej budują sieć regionalnych lokalizacji bliżej konsumentów i rynków zbytu. Dane leasingowe Accolade pokazują, że ten trend nie jest już niszowy – w minionym roku inwestor wynajął łącznie niemal 400 tys. mkw. powierzchni magazynowej, w regionach poza największymi aglomeracjami, które przekładają się na około 5 tys. miejsc pracy w skali kraju. Jakie regiony przejmują kluczową rolę na magazynowej mapie Polski? Komentarza udziela Joanna Sinkiewicz, dyrektorka zarządzająca Accolade w Polsce.

Przedsiębiorstwa zajmujące się międzynarodowym transportem towarów będą musiały w znacznie większym stopniu stawiać na cyfryzację, automatyzację oraz elektroniczne raportowanie, aby sprostać nadchodzącym wymogom celnym w Wielkiej Brytanii i Unii Europejskiej – w przeciwnym razie grożą im poważne konsekwencje w postaci dodatkowych kosztów, opóźnień i podwyższonego ryzyka operacyjnego. Czy część operatorów może czekać niemiłe zaskoczenie, ponieważ wiele procesów, które sprawdzają się dziś, może okazać się niewystarczających w 2026 roku i później? Komentarza udziela Sarah-Louise Murray, Customs Manager w  Derry Bros

Standard pracy serwisowej w mobilnej logistyce wymaga porządku, dostępności i bezpieczeństwa. Sam pojazd serwisowy staje się w pełni funkcjonalnym, mobilnym miejscem pracy i magazynem w jednym. Tu liczy się nie tylko posiadanie narzędzia, ale przede wszystkim dostępność materiałów we właściwym miejscu i czasie. Jak zorganizować procesy logistyczne w magazynie centralnym i jednoczesnie zapanować nad dostępnością w pojeżdzie serwisowym? Komentarza udziela Jacek Wójcik, Product Manager Würth Polska.

Rosnące oczekiwania klientów, nadchodzące zmiany regulacyjne oraz dynamiczny rozwój automatyzacji sprawiają, że e-commerce wchodzi w kolejny etap dojrzałości. W 2026 roku o przewadze konkurencyjnej zdecydują nie tylko cena i marketing, ale przede wszystkim przewidywalność dostaw, odporność operacyjna i zdolność do skalowania procesów logistycznych – także w sprzedaży cross-border. Jakie są kluczowe wyzwania i kierunki rozwoju rynku e-commerce? Komentarza udziela Marcin Prusak, Vice President of the Management Board, Packeta Poland & Germany.

Rynek ropy zareagował zaskakująco spokojnie na amerykańską interwencję w Wenezueli. Ceny Brent pozostały stabilne, co wynika z wysokich zapasów i utrzymującej się globalnej nadpodaży. Jednak ta pozorna równowaga może być myląca - sektor transportu i logistyki może odczuć skutki tych wydarzeń znacznie silniej niż sugeruje sama cena ropy. Komentarza udziela Marcin Wawrzkiewicz, Country Manager Malcom Finance w Polsce.

Prologis jest pierwszym deweloperem nieruchomości logistycznych w Polsce, który ogłosił zawarcie fizycznej umowy PPA na dostawy energii odnawialnej. Jakie długofalowe korzyści ta współpraca przyniesie zarówno najemcom, jak i deweloperowi? Jakie inne działania w zakresie efektywności energetycznej podejmuje Prologis w naszym kraju? Komentarza udziela Paweł Sapek, SVP i Regional Head na Europę Środkową w Prologis.

Opóźnione płatności, minimalne marże i brak przestrzeni na planowanie – taki obraz codzienności polskich przewoźników wyłania się z badania Bibby Financial Services. Kryzys, który obserwujemy, nie oznacza jednak końca branży, a początek fundamentalnej zmiany. Na rynku zostaną ci, którzy potrafią liczyć koszty i mają stabilne podstawy finansowe. Co jest przyczyną kłopotów finansowych przewoźników? Jak temu zaradzić? Komentarza udziela Piotr Taras, dyrektor ds. finansowania biznesu w Bibby Financial Services Polska