Komentarz tygodnia

Zmiany legislacyjne, które wchodzą w życie od 2026 roku, wyznaczają nowy kierunek dla transportu publicznego w największych polskich miastach. Zgodnie z nowelizacją ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych, miasta liczące powyżej 100 tys. mieszkańców są zobowiązane do zakupu wyłącznie autobusów zeroemisyjnych – elektrycznych lub wodorowych. Dla wielu samorządów nie jest to jednak zapowiedź rewolucji, lecz formalne potwierdzenie kierunku, który obrali już wcześniej.

Holenderski producent rozszerza swoją popularną serię pojazdów elektrycznych, wprowadzając modele XG i XG+ Electric. Ich kluczowe założenia konstrukcyjne są identyczne jak w modelach XD i XF Electric, które uzyskały tytuł „International Truck of the Year 2026” dzięki dopracowanym układom napędowym, wydajnej technologii akumulatorów LFP i doskonałemu komfortowi jazdy. Wraz z wprowadzeniem modeli XG i XG+ Electric DAF uzupełnia gamę pojazdów zeroemisyjnych o wersje z najbardziej przestronnymi kabinami na rynku.

Webfleet, cieszące się globalnym zaufaniem rozwiązanie Bridgestone do zarządzania flotą, nawiązał współpracę z Bia Power oraz ChargeBroker, aby zapewnić firmom flotowym kompleksowy system zarządzania energią dla pojazdów elektrycznych i flotą EV – bez konieczności wymiany istniejącej infrastruktury.

Solaris Bus & Coach oraz Zarząd Transportu Miejskiego w Kielcach podpisali umowę na dostawę pięciu autobusów elektrycznych. Miasto wybrało najnowszy model producenta – Solaris Urbino 10,5 electric, tegorocznego zwycięzcę prestiżowego konkursu Sustainable Bus Award 2026. Dostawa zostanie zrealizowana do końca maja 2027 roku.

Przedstawiciele Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Lublinie i firmy Solaris podpisali dziś umowę na zakup 20 nowoczesnych trolejbusów Trollino 12. Nowe pojazdy dołączą do pokaźnej już floty trolejbusów i autobusów Solarisa, obsługujących sieć komunikacyjną w mieście. Dostawy są planowane na początek 2027 roku.

Dwa najnowsze, w pełni elektryczne ciągniki Mercedes eActros 600 dołączyły do floty Raben Transport, wyznaczając kolejny krok w kierunku zrównoważonej logistyki. Już wkrótce pojazdy rozpoczną całodobową obsługę transportową dla Nestlé, wspierając budowę niskoemisyjnych łańcuchów dostaw.

Komisja Europejska ogłosiła dziś propozycję kompromisowego rozwiązania w sprawie zmiany celu redukcji emisji CO₂ dla samochodów osobowych i dostawczych od 2035 roku. Zamiast redukcji o 100%, producenci zostaną zobowiązani do ograniczenia emisji o 90%. Cele pośrednie na rok 2030 mają pozostać bez krytycznych zmian. Jak ocenia Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności, projekt Komisji nie wpłynie w decydujący sposób na rozwój elektromobilności w Unii Europejskiej, gdzie do 2035 r. i tak będzie rejestrowanych blisko 8 mln nowych samochodów elektrycznych rocznie, mimo obniżenia docelowego poziomu redukcji emisji. Ograniczenie ambicji emisyjnych nie rozwiąże też problemów europejskiego przemysłu motoryzacyjnego. Globalny rozwój elektromobilności będzie postępował niezależnie od tej decyzji, a europejskie automotive nadal będzie mierzyć się z rosnącą presją technologiczną i cenową ze strony producentów z innych części świata.

DSV – Global Transport and Logistics przeprowadziło testy operacyjne elektrycznego ciągnika siodłowego Renault Trucks T E-tech. Główny wniosek? Warunkiem skutecznej  elektryfikacji, która jest kluczem do sukcesu procesu dekarbonizacji, jest zwiększenie szeroko rozumianej dostępności infrastruktury ładowania.